榮威350裝載的全新開發1.5升VTI-TECH(多角度連續可變正時系統)高效能發動機,其創新的獨立雙位分層冷卻系統可實現快速暖機,最大限度減少缸體摩擦損耗,可以降低油耗4%-6%,同時配備了可提供Over Drive功能的AW Multi-Mode自動變速箱,在提供充沛動力的同時,達到出色的燃油經濟性水平,其90km/h等速油耗僅為5.9L,不僅油耗表現出色,其80kw的峰值功率表現更是超越不少傳統1.6L發動機。
這款發動機現在的中國江蘇的儀征(上汽榮威的工廠)和南京(名爵的發動機工廠)兩地生產。550 的1.8T 發動機是英國羅孚研發的,南汽買斷了他的知識產權,在原羅孚K系列發動機的基礎上全面升級的,由位于英國的上汽英國技術中心研發550 的 1.8L 發動機也是這一款,只是去掉了渦輪增壓,然后加上了時下流行的DVVT 進排氣連續可變氣門正時技術
原來,這款發動機是英國羅孚開發的。后來呢,上汽集團買下了它的產權。也就是說,現在,上汽集團是有產權的。之后呢,上汽集團又對它進行了調教。這款發動機現在的中國江蘇的儀征(上汽榮威的工廠)和南京(名爵的發動機工廠)兩地生產。
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原來,這款發動機是英國羅孚開發的。后來呢,上汽集團買下了它的產權。之后呢,上汽集團又對它進行了調教,這款發動機現在的中國江蘇的儀征(上汽榮威的工廠)和南京(名爵的發動機工廠)兩地生產
1.5L VCT高效能發動機特制多角度可變氣門,其創新的獨立雙位分層冷卻系統可實現快速暖機,最大限度減少機械摩擦損耗,整體降低油耗4%-6%,同時配備Over Drive功能的Multi-Mode自動變速箱,其90km/h等速油耗僅為5.9L,借由先進的冷卻系統和燃油轉化系統配合,小排量催生大能效,將點滴油耗之動能極限磅礴激發。上汽自主研發的
榮威KV6 2.5L發動機和KAWACHI 1.8T的渦輪增壓發動機在上海汽車乘用車公司寶山發動機工廠生產。上海汽車寶山發動機工廠擁有缸體、缸蓋和總裝配等生產線,能生產KV6和K4系列的發動機,目前年產能超過8萬臺。
榮威950,中期改款前用的2.4和2.0,2.4和別克君越是一模一樣的,君越來過很久,搭載這款發動機的車可以買。2.0沒開過不好說。總體而言,...大眾基本就沒有什么輸出給榮威。