車主在用車玩車的過程中，出現過不少好玩的事情希望在朋友圈分享，像買車時的喜悅，用車時的快樂等等，但是有照片之后，猛發現“文化”不夠用，近些日子也有不少車主在查找“恭喜您成為捷豹車主語句”。我們就整合了30條有趣說說，希望車主粉絲適合使用。

1、我的第一輛蒙丟丟

2、檢查公里數

3、身份證正反面復印件2張（臨時身份證也可以上牌）

4、懂你想要的 測試捷豹XEL 250PS奢華版

5、新蒙迪歐哪個配置是淺色內飾？受不了深色內飾黑色頂棚，太壓抑

6、當然這種長沖程小渦輪發動機高轉表現自然會比較遜色，但結合這臺車的價格和定位，在動力方面我不會對發動機苛求更多。

7、檢查漆面有無明顯劃痕，尤其是黑色漆面特別明顯。重點檢查前后杠這些重災區，刮擦掉漆大多集中在這些區域。

8、按照合同約定金額付款

9、14年蒙迪歐7年行駛了十萬公里值得買嗎？

10、檢查生產日期。

11、開發票上保險

12、。它并沒有像Giulia那樣只需手上略微用點力，車頭的指向就會發生改變。但扭動方向盤，車頭開始變相和車身側傾逐步建立之間的同步感拿捏的很好，給人一種積極和精準的感覺，非常好上手。

13、但用力開這個變速器就開始露餡了。越用力著箱子邏輯越跟不上，反應遲鈍的表現主要有兩點，首先在自動模式下除非你幾乎停下，不然永遠別指望它自己給你降到二檔；變速箱反應太慢帶來的第二個問題就無法對細小的給/送油動作作出準確的響應，這當然讓人非常不爽。

14、切手動的體驗也沒不好，變速箱自我保護太夸張，允許掛入2擋的轉速太低，真掛進去經常要拖到車子已經到達彎心，而往往在這之前就開始給油才是最舒適的駕駛節奏。

15、CT4的方向盤真好，造型出色，粗細合適，包覆的皮革細膩而柔軟，手感真的好。寶馬用戶就需要自己花1w多升級M方向盤才能得到這樣的享受。所以凱迪是不是可以考慮做一版差一點的方向盤，讓車價再降個幾千，然后鼓勵用戶自費升級？

16、發票報稅聯，注冊登記聯。

17、在幾乎所有的時間里，我把轉向設置成“舒適”。輕巧的轉向手感和輕盈的車身動作更協調，長時間駕駛手臂和肩膀也會更舒服，而且路感并沒有比運動模式更少。

18、兄弟們蒙迪歐和凱迪拉克ct4怎么選很糾結

19、合格證原件及復印件1張

20、轉向有“舒適”和“運動”兩種標定。兩種標定的邏輯剛好反一反。舒適模式中心區轉向繃得很緊，隨著轉向角度增加，轉向助力明顯增加，所以左右連續大把交替打方向，比如停車入庫感覺輕松。運動模式中心區很松弛，方向向任何一側扭動超過10度以后手感就突然變沉，重量的增幅著實有點大，甚至手感有那么一點僵硬。

21、回音壁和燈光問題

22、2019成都車展：中期改款捷豹XEL實拍解析

23、轉向：8.5分

24、新蒙迪歐油耗分享

25、檢查輪胎及各種隨車工具

26、底盤操控 9.5分

27、以上都是這套轉向系統的可取之處，那么它為什么只有8.5分？因為用足10成力駕駛，轉向的指向略為有點模糊，對細小的左右微幅調整動作響應也不夠理想。在狹窄的山路上，它沒有辦法做到那種猶如狙擊步槍般的精準，你需要留下多一點的路面寬度來應對車身軌跡相對于腦海中理想軌跡的偏航。當然這從來就不是單獨轉向本身的問題，懸掛的運動行程，往復速率，各種襯套。但最終所有這些因素加在一起會在轉向手感上得到集中體現。

28、再有就是輪胎的生產月份。

29、曬曬價格 豪華版黑色落地20.05。 送了2000油卡。優惠1000元。 等待提車。

30、文質彬彬的代步和偶爾踩上幾腳過過運動癮，231馬力和350牛米都能應付得來。低扭輸出來得快而線性，所以很低的轉速下就支持在當時檔位不變的前提下點著油讓車速線性提升的能力。由于不需要通過降擋就能獲得一定的加速力，駕駛的平順度和舒適性自然就有了保證。