冷車啟動(dòng)怠速高原因：
如果天氣非常冷的話，汽車在啟動(dòng)后怠速會(huì)再1千轉(zhuǎn)以下，大概900轉(zhuǎn)，為了是保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果天氣在15度以上啟動(dòng)車輛的話，汽車在啟動(dòng)后怠速會(huì)在1200轉(zhuǎn)左右，為了是讓機(jī)油迅速升溫潤(rùn)滑機(jī)件。解決方案：
1、清洗節(jié)氣門，并進(jìn)行匹配；2、檢查有無(wú)廢氣管漏裝，后者漏氣；3、檢查車輛進(jìn)氣道積碳情況；4、檢查水溫傳感器。

汽車在啟動(dòng)時(shí)怠速很高，一會(huì)兒才降下為正常值的原因：
（1）啟動(dòng)時(shí)怠速偏高是正常現(xiàn)象。汽車需要高轉(zhuǎn)速讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進(jìn)氣量和噴油量都會(huì)加大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速偏高。發(fā)動(dòng)時(shí)為了節(jié)省燃油及減少磨損，一般都有個(gè)冷車快怠速或水溫傳感器，(水溫傳感器顧名思義是探測(cè)水溫，向ECU提供信號(hào)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)或運(yùn)行時(shí)控制噴油量的一種電子原器件。進(jìn)一步講：ECU根據(jù)水溫傳感器提供的信號(hào)改變每次的噴油量，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下對(duì)供油量的不同需求。天氣越冷水溫越低（比發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的溫度，一般85-110度左右）也就是與正常發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫差越大，電腦會(huì)控制冷車快怠速越高，也就是剛發(fā)動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高。正常情況，根據(jù)水溫不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷車怠速會(huì)慢慢的從2000多慢慢的逐漸下降，直至發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)怠速800轉(zhuǎn)左右。（2）轉(zhuǎn)速高一般情況下是積碳存儲(chǔ)過(guò)多的原因。及時(shí)的清洗節(jié)氣門和怠速馬達(dá)一般情況下就可以解決問(wèn)題。汽車怠速高的原因：1、怠速開關(guān)不閉合，2、怠速控制閥有故障，3、進(jìn)氣管漏氣，4、配氣相位錯(cuò)誤，5、噴油器滴漏或堵塞，6、排氣系統(tǒng)堵塞，7、怠速工況時(shí)EGR閥開啟。

考慮清洗下節(jié)氣門。一般來(lái)說(shuō)，秋冬季冷車啟動(dòng)后，怠速會(huì)偏高，而不是偏低。建議清洗節(jié)氣門，車每?jī)赡昕梢钥紤]清洗冷卻系統(tǒng)，更換防凍液。

1.檢查各真空管道是否漏氣。若有真空泄漏，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊就有可能增加噴油量，從而導(dǎo)致怠速過(guò)高。2.檢查怠速控制閥工作是否正常。是否有積碳卡滯，閥體是否良好。3.檢查節(jié)氣門在怠速時(shí)是否關(guān)嚴(yán)。若不關(guān)嚴(yán)，則檢查節(jié)氣門是否因積碳卡主或節(jié)氣門拉鎖過(guò)緊等。4.檢查進(jìn)氣溫度傳感器和水溫傳感器的信號(hào)及其線路是否正常。若監(jiān)測(cè)到的溫度比發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際溫度高，就會(huì)增加噴油量，導(dǎo)致怠速過(guò)高。5.檢查空氣流量計(jì)（或進(jìn)氣歧管壓力傳感器）的信號(hào)及其線路是否正常。6.檢查空調(diào)系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)及換當(dāng)開關(guān)在不工作時(shí)是否有信號(hào)輸出或線路是否有問(wèn)題。若這些系統(tǒng)不工作時(shí)仍有信號(hào)輸出，怠速就會(huì)過(guò)高。7.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊或匹配設(shè)定對(duì)否有問(wèn)題，若有問(wèn)題則重新設(shè)定。8.檢查燃油壓力是否過(guò)高。壓力過(guò)高使噴油量增大，怠速過(guò)高。9.檢查噴油器是否泄漏。噴油器若泄露，就會(huì)增大噴油量是怠速過(guò)高。10.檢查噴油器噴油量是否在規(guī)定范圍內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速性能對(duì)排放、油耗和舒適性有較大影響，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速性能是評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要指標(biāo)。怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)分離且油門踏板完全松開，發(fā)動(dòng)機(jī)僅克服自身阻力運(yùn)轉(zhuǎn)，沒(méi)有對(duì)外輸出功。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速稱為怠速轉(zhuǎn)速，怠速轉(zhuǎn)速不宜過(guò)高或者過(guò)低，過(guò)高會(huì)使油耗增加，過(guò)低會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低怠速轉(zhuǎn)速為最佳怠速轉(zhuǎn)速。一般車用柴油機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在500~800r/min，汽油機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在700~1000r/min。

怠速狀態(tài)是指發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)的工作狀況，即再發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，完全放松油門門踏板，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就處于怠速狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)速被稱為怠速轉(zhuǎn)速，是發(fā)動(dòng)機(jī)在沒(méi)有對(duì)外輸出功并維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速。工作性能良好的發(fā)動(dòng)機(jī)，其怠速一般為550-800轉(zhuǎn)/分鐘。怠速不穩(wěn)就是在怠速狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速忽高忽低變化較大，是發(fā)動(dòng)機(jī)最為常見(jiàn)的故障，主要常見(jiàn)的原因有：
（一）怠速開關(guān)不閉合
診斷方法：怠速時(shí)打開空調(diào)，打方向盤，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不升高，可證明是此故障。排除：對(duì)節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)行調(diào)整、修復(fù)或更換。（二）怠速控制閥(ISC)故障
診斷方法：檢查怠速控制閥的作動(dòng)聲音，若無(wú)作動(dòng)聲即怠速控制閥出現(xiàn)故障。故障排除：清洗或業(yè)換怠速控制閥，并用專用解碼器對(duì)怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行基本設(shè)定。（三）進(jìn)氣管路漏氣
診斷方法：若聽見(jiàn)進(jìn)氣管有泄漏的嗤嗤聲，則證明進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。故障排除：查找泄漏處，重新進(jìn)行密封或更換相部件。（四）噴油器滴漏或堵塞
診斷方法：用聽診器檢查噴油器是否發(fā)出“咔嘰咔嘰”作動(dòng)聲或測(cè)量噴油器的噴油量，若噴油器無(wú)作動(dòng)聲或噴油量超出標(biāo)準(zhǔn)，噴油器即有故障。故障排除：清洗噴油器，檢查每個(gè)噴油器的噴油量并確認(rèn)無(wú)堵塞、滴漏現(xiàn)象。（五）排氣系統(tǒng)堵塞
診斷方法：利用真空表對(duì)△Px進(jìn)行檢測(cè)，若△Px較低且加速時(shí)常常伴有發(fā)悶的現(xiàn)象，可確定為此故障。故障排除：更換三元催化器。除以上故障原因，還有許多故障同樣會(huì)引起怠速異常，包括：ECU故障；主氧傳感器電路；EFI主繼電器電路；備用電源電路；冷起動(dòng)噴油器電路；混合氣調(diào)節(jié)可變電阻器電阻；燃油質(zhì)量；進(jìn)氣管漏真空；空氣濾清器堵塞；氣缸壓縮不良等。