兩者起步速度在期初并沒有明顯差別。速騰對動力系統(tǒng)進行了升級，采用了動力性、燃油經(jīng)濟性更加出色的EA211系列發(fā)動機，包括一款1.6L自然吸氣發(fā)動機和兩款1.4LTSI渦輪增壓發(fā)動機。1.6L自然吸氣發(fā)動機的最大功率由77kW提升到81kW，并且發(fā)動機的自重降低了17kg，有效的實現(xiàn)了減輕車輛負載，為駕乘者帶來了更加暢快的駕駛體驗的同時，也節(jié)省了燃油消耗。值得一提的是，在1.4LTSI發(fā)動機中，新速騰新增了一款1.4TSI高功率版發(fā)動機，該發(fā)動機的最大功率達到110kW，同時在1750r/min-3000r/min的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可持續(xù)迸發(fā)出250N·m的峰值扭矩。全新的發(fā)動機配備，在為新速騰帶來了更加優(yōu)秀的動力表現(xiàn)的同時，進一步提升了燃油經(jīng)濟性。此外，速騰豐富的科技配置也實現(xiàn)了全面升級，具備離/回家功能的前大燈、無鑰匙進入與啟動系統(tǒng)、觸碰式彩色大屏幕GPS導航、定速巡航科技裝備等，給用戶帶來了更加愉悅的操控體驗。原汁原味的德系血統(tǒng)、精湛的制造工藝、領(lǐng)先的科技裝備，速騰憑借出眾的產(chǎn)品力和良好的口碑贏得了眾多用戶的青睞。2014年，速騰以30萬輛銷量的市場表現(xiàn)，成為A+級市場無可爭議的銷量冠軍。而新速騰的推出，將再次提升速騰品牌形象和產(chǎn)品價值。

控制好油門！

這款1.4TSI發(fā)動機渦輪介入值是1700轉(zhuǎn)，該車我試駕過，"渦輪未介入之前確實肉"一旦渦輪介入動力澎湃，非常棒。起步很肉，跟1.4排量一樣，上面已經(jīng)說的很清楚了。

首先起步就可以3000轉(zhuǎn)的，我就是一腳油門3000，這樣的話速騰1.4t絕對比2.3制勝快很多。制勝畢竟是中級車，個頭很大，車子很重的，2.3的發(fā)動機想對于這個車聲和風阻實在是有點小。當然起步制勝肯定也比不過2.4的凱美瑞，后者太輕了。1.4的速騰，動力相對2.0排量啊，車重相對制勝輕了很多，因此速騰快。不能說制勝肉，只能說速騰太強大。