中華V5共有1.6L自然吸氣和1.5L渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，先期上市的只有1.6L車型，而1.5T車型還需要我們耐心的等待一段時(shí)間。中華V5搭載的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)來自三菱的型號(hào)為4A92S發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率87kW，最大扭矩151N·m。純國產(chǎn)~改進(jìn)型
第一車區(qū)“

中華V5 1.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)是采用三菱技術(shù)，沈陽生產(chǎn)，也叫沈陽航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5T排量的是BM15發(fā)動(dòng)機(jī)，自主研發(fā)，動(dòng)力不錯(cuò)，主要是內(nèi)部運(yùn)用了不少寶馬技術(shù)，希望對你有用。

肯定說什么的都有，還是自己去親自試駕感受一下的好

中華V5的發(fā)動(dòng)機(jī)是來自航天三菱的4A92S發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.6L，最大功率87kW/5600-6000rpm，最大扭矩151Nm/4000rpm。它是三菱接替4G系列的新一代小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，在中國它主要由航天三菱生產(chǎn)，已裝配在不少車型上，華晨以前的幾款車型（如駿捷）都用過三菱的4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在V5使用三菱的4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)也不讓人意外。三菱4A9主要技術(shù)特點(diǎn)如下：
1 雙頂置凸輪軸DOHC和VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)
4A91所用的VVT技術(shù)，既可以優(yōu)化氣門的開啟時(shí)間相位，還可以改變氣門的開啟行程，提高進(jìn)氣量，可以在一個(gè)寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間，同時(shí)實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放與高性能。這個(gè)技術(shù)在本田、豐田上都有應(yīng)用。2 鋁鎂合金壓力鑄造缸體
以三菱4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)為代表，國內(nèi)廣泛應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)型小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，都是鑄鐵缸體。使用鋁合金缸體，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化，提高散熱能力、加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，但會(huì)降低成品率，增加不少制造成本。4A91應(yīng)用鑄鋁缸體的成果是，其整機(jī)重量，甚至不到1.3排量4G發(fā)動(dòng)機(jī)的80%，與奇瑞QQ所用的0.8升發(fā)動(dòng)機(jī)基本相當(dāng)。3 樹脂材料進(jìn)氣歧管與搖臂室蓋、反置排氣歧管
大部分常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是鋁制或鑄鐵進(jìn)氣歧管，排氣歧管前置。而三菱4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)則采用樹脂材料進(jìn)氣歧管與搖臂室蓋、反置排氣歧管的設(shè)計(jì)，如此設(shè)計(jì)可以達(dá)到減輕重量、降低油耗、節(jié)約成本的目的。但低速工況下，可能會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣不足的情況，需要經(jīng)過精心的設(shè)計(jì)與調(diào)教來彌補(bǔ)，4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)在這點(diǎn)上解決的不錯(cuò)。4 正時(shí)鏈條傳動(dòng)
絕大部分老式發(fā)動(dòng)機(jī)，為了降低生產(chǎn)成本，都使用正時(shí)皮帶，每隔幾萬公里，必須更換皮帶和漲緊輪。正時(shí)鏈條，正常使用，壽命可達(dá)幾十萬公里，發(fā)動(dòng)機(jī)直到報(bào)廢，都不需要更換，僅此一項(xiàng)，用戶全壽命周期的使用成本，就可以減少5000至10000元。5 電子節(jié)氣門
4G1系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用傳統(tǒng)的拉線油門，4A9系列東冬季則是先進(jìn)的電子油門，靠傳感器檢測油門踏板信號(hào)，ECU控制電子節(jié)氣門上的直流步進(jìn)電機(jī)動(dòng)作，來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的變化。電子節(jié)氣門不但可以省油，還能減少有害物質(zhì)排放。4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輕松滿足目前最嚴(yán)格的歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。6 獨(dú)立點(diǎn)火裝置
4G1發(fā)動(dòng)機(jī)采用分組點(diǎn)火，兩個(gè)點(diǎn)火線圈，分別控制兩個(gè)汽缸。而4A91系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用獨(dú)立點(diǎn)火，每缸有一個(gè)獨(dú)立的點(diǎn)火線圈。點(diǎn)火能量將更高，點(diǎn)火時(shí)間控制更精確，燃燒更徹底。雖然擁有諸多的先進(jìn)特性，但大批量投產(chǎn)后，4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本并不高，合理的設(shè)計(jì)決定了其成本與4G1系列發(fā)動(dòng)機(jī)基本相當(dāng)。同時(shí)，國產(chǎn)后的三菱4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)排放完全符合國4排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)已經(jīng)

中華V5與H530一樣也將推出1.6L和1.5T車型。1.6L是三菱4A92S發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率達(dá)到87千瓦，峰值扭矩為151Nm。而1.5T車型搭載的是華晨自主研發(fā)的BM15T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為100千瓦，峰值扭矩為200Nm。