在1.3t城市擁堵道路行駛百公里油耗8.5升左右，市郊道路行駛百公里油耗7.8升左右，高速、國道路況良好暢通的情況下行駛百公里油耗7升左右。

帝豪GS 1.8車型差不多百公里8.8L左右；13.T車型百公里6.2L左右

到現(xiàn)在為止已經(jīng)有4000多公里了，多多少少平均算下來在8,5左右，儀表顯示不能為準(zhǔn)，最低儀表能達(dá)到6個最高9.4個多，實際自己測算最為準(zhǔn)確，相對這么個車來說不算低，也許是電噴車的原因，直噴的話相信會更省一點，家庭用8-9個油都在能接受范圍內(nèi)，誰讓他這么帥呢。

這車是跨界車，百公里油耗不能和轎車比了，1.8L的百公里8-9個油手擋。

吉利帝豪搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機的車型，車子加92號汽油的情況下，該車的綜合油耗基本在六七角錢左右一公里。

目前還沒有媒體測試，但是可以參考帝豪1.3T，帝豪1.3t車主普遍反應(yīng)七八個油，這個車頂多比帝豪高半個。關(guān)于油耗基本信息拓展：
1:等速油耗(Constant-Speed Fuel Economy):等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經(jīng)濟性指標(biāo)。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經(jīng)濟性的主要評價指標(biāo)。我國也采用這一指標(biāo)。國產(chǎn)汽車說明書上標(biāo)明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不過，由于汽車在實際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動和發(fā)動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。2:道路循環(huán)油耗(Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles):道路循環(huán)油耗，是汽車在道路上按照規(guī)定的車速和時間規(guī)范作反復(fù)循環(huán)行駛時所測定的燃油經(jīng)濟性指標(biāo)，也叫做多工況道路循環(huán)油耗。在車速和時間規(guī)范中，規(guī)定每個循環(huán)包含各種行駛的功況，并規(guī)定了每個循環(huán)中的換擋時刻、制動與停車時間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數(shù)值。因此，用這種方法測定的燃油經(jīng)濟性，比較接近汽車實際的行駛情況。美國汽車工程師學(xué)會(SAE)制定了SAEJ10926道路循環(huán)試驗規(guī)范，被廣泛采用。這一規(guī)范，包括四種不同的循環(huán):市區(qū)、郊區(qū)、州際(55Mile/h)和州際(70Mile/h)。在了解美國汽車的燃油經(jīng)濟性時，應(yīng)分清所采用的是哪種循環(huán)，才能進行比較。

目前還沒有媒體測試，但是可以參考帝豪1.3T，帝豪1.3t車主普遍反應(yīng)七八個油，這個車頂多比帝豪高半個

如果長期在城市道路行駛，建議選擇1.8L發(fā)動機的車型，動力強勁，起加速迅捷。1.3T的小排量渦輪增壓系統(tǒng)在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速沒有達(dá)到渦輪介入的轉(zhuǎn)速之前就是一部普通的1.3L自然吸氣發(fā)動機，城市擁堵路段起步和低速階段帶動自重很大的車型非常吃力。如果長期在路況良好的地方行駛，發(fā)動機能夠保持長期高速運轉(zhuǎn)，渦輪介入率高，可以選擇1.3T的渦輪增壓發(fā)動機車型，渦輪介入后動力澎湃，油耗比大排量發(fā)動機的車型低。1.8L車型綜合油耗百公里8.5升左右，1.3T車型低0.8升左右。