在1.3t城市擁堵道路行駛百公里油耗8.5升左右，市郊道路行駛百公里油耗7.8升左右，高速、國道路況良好暢通的情況下行駛百公里油耗7升左右。

帝豪GS 1.8車型差不多百公里8.8L左右；13.T車型百公里6.2L左右

到現在為止已經有4000多公里了，多多少少平均算下來在8,5左右，儀表顯示不能為準，最低儀表能達到6個最高9.4個多，實際自己測算最為準確，相對這么個車來說不算低，也許是電噴車的原因，直噴的話相信會更省一點，家庭用8-9個油都在能接受范圍內，誰讓他這么帥呢。

這車是跨界車，百公里油耗不能和轎車比了，1.8L的百公里8-9個油手擋。

吉利帝豪搭載1.8L自然吸氣發動機的車型，車子加92號汽油的情況下，該車的綜合油耗基本在六七角錢左右一公里。

目前還沒有媒體測試，但是可以參考帝豪1.3T，帝豪1.3t車主普遍反應七八個油，這個車頂多比帝豪高半個。關于油耗基本信息拓展：
1:等速油耗(Constant-Speed Fuel Economy):等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。我國也采用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不過，由于汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。2:道路循環油耗(Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles):道路循環油耗，是汽車在道路上按照規定的車速和時間規范作反復循環行駛時所測定的燃油經濟性指標，也叫做多工況道路循環油耗。在車速和時間規范中，規定每個循環包含各種行駛的功況，并規定了每個循環中的換擋時刻、制動與停車時間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數值。因此，用這種方法測定的燃油經濟性，比較接近汽車實際的行駛情況。美國汽車工程師學會(SAE)制定了SAEJ10926道路循環試驗規范，被廣泛采用。這一規范，包括四種不同的循環:市區、郊區、州際(55Mile/h)和州際(70Mile/h)。在了解美國汽車的燃油經濟性時，應分清所采用的是哪種循環，才能進行比較。

目前還沒有媒體測試，但是可以參考帝豪1.3T，帝豪1.3t車主普遍反應七八個油，這個車頂多比帝豪高半個

如果長期在城市道路行駛，建議選擇1.8L發動機的車型，動力強勁，起加速迅捷。1.3T的小排量渦輪增壓系統在發動機低轉速沒有達到渦輪介入的轉速之前就是一部普通的1.3L自然吸氣發動機，城市擁堵路段起步和低速階段帶動自重很大的車型非常吃力。如果長期在路況良好的地方行駛，發動機能夠保持長期高速運轉，渦輪介入率高，可以選擇1.3T的渦輪增壓發動機車型，渦輪介入后動力澎湃，油耗比大排量發動機的車型低。1.8L車型綜合油耗百公里8.5升左右，1.3T車型低0.8升左右。