這個牌子的車屬于法系，法系車的外形設計和做工方面一直都比較信得過。我的車也是這個牌子的，去年6月份的時候買的，做工、質量、性能等方面的表現的本人還是比較滿意的。

508早就出了啊。東標比較厚道，鋼板很厚，前后防撞梁都結實。206-307都比較成熟產品。408空間大，適合家用。不過10年的產品空調，變速器小毛病投訴比較多。11年之后出的改進過了。年齡30以下建議308，30以上建議408，508，錢多的上508。油耗要看技術了，如果是AT的不大省，MT的最好2.0排量，開得好6-8個油不好10個以上。標致車的底盤是板車型，舒適性不好，不過調較得好，高速過彎成績優秀。發動機是高轉速發動機，高速上動力強。如果是城市里面開，不是很合適，建議省油的日系車，而且AT比較省力。

好的啊，質量挺穩定的。算家用車里不錯的。

標致雪鐵龍集團（psa）作為歐洲第二大汽車集團造出的東西一般不會太差，在全球范圍內無論設計、制造方面都有可圈可點之處，但也有明顯的短板，中高級車缺乏大排量發動機。主要說說標致在國內的情況。早年無論是廣州標致505還是東風雪鐵龍富康，psa集團都是拿出了誠意的，無論505還是后來的富康都是當時基本與歐洲同步的車款，但壞就壞在法國佬的自大，不如德國人腳踏實地地在中國考察，很多東西都憑自己的想象，認為這樣這樣我認為最好，那在中國也是一樣，505好是好，開過的都說好，但進口件太多，價格上拼不過大眾，想想當年，中國的購車客戶關心的是有不有車，而不關心（其實也不懂）車好不好。結果幾十年來一直干不過大眾的老桑塔納和老捷達，加上營銷團隊也沒跟上，最終標致結束了505的生產，暫時撤出了中國。（現在的廣汽集團生產日產還是本田的廠房就是以前生產標致505的廠房改造的）
后來的事大致大家都知道，標致雪鐵龍再次進入中國，與武漢的東風合資建廠，法國人的自大再次讓東風標致處在一個尷尬境地，銷量每年都有大幾萬，可就進不了主流，很多年來東風標致就靠307這一款車這么撐著，可以說標致在國內的認知和口碑，主要都是靠307，確切地講是3廂307建立。隨著歐洲以及北美市場新車銷售的低迷，同時中國市場爆發式的增長，標致逐漸發現往日的這個雞肋市場成了整個集團生死的關鍵，加大了對中國市場的研發以及車款的投入才使得東風標致的銷量有了明顯增長。至2014年2月在售的東風標致車有1號平臺的2系，2號平臺的3系4系，3號平臺的5系，其中3廂308和408是中國特有的車款，2014年可能會出EMP2（模塊化）平臺的新308。就質量來講屬于歐系合資車的主流水平，車身強度明顯強于在華生產的日系車，但小毛病略多于日系車。3廂標致307相對結實的車身，較大（確切講是很深）的尾箱，以及豐富合理的置物空間也爭取到了很多鐵桿。很多508、3008的用戶就是以前的307客戶，我和我老婆都是標致的用戶，我的一個兄弟也是有2輛標致。標致在國內市場我認為屬于一個被低估的品牌，對于買家來講當然是好事，買被低估品牌的車意味著花更少的錢可以買到性能相當的車。為什么這么說呢，打個比方，我2010買車，全部加起來只有12萬塊的預算，而我又希望要輛性能不太差，百公里加速最好10秒內，其實我當時最想買的是1.4T的高爾夫6，但裸車最少也14W+了，上完牌16W了，超支，我不會為輛車打亂預算，沒增加1W預算都能多出很多備選車型。這個時候我發現我唯一的選擇只有標致307 2.0MT，最后我也確實用手

直接給你復制一個車評，個人感覺很客觀的車評優點：車身外形仍有特色，不會過時；車廂空間寬大，高度尤其充足，玻璃面積大，乘坐感開揚；針對駕駛需求的裝備齊全，是駕駛者之車的典范；車廂儲物格設計又多又大，生活便利性一流；手套箱有冷藏功能，可用來冷藏飲料，長途旅行非常有用；尾廂大，變化形式多，實用性非常高；1.6和2.0發動機均運轉暢順，高轉表現不俗，動力系統完善性可以放心；轉向系統一流，指向準、路感強，方向盤握感也佳；底盤厚實，懸掛有韌性，行駛爛路也不怕；過彎靈活，高速穩定，駕駛感醇厚；高配版本裝備ASR和ESP，主動安全性增強；兩廂版新車與三廂版價格一致，性價比仍比較高。缺點：自動變速箱雖然已經表現合理，但仍算不上匹配很出色；車載電話必須插入SIM卡，使用不便，實用價值很低；中控臺多功能菜單系統操作鍵小，不便于行車中操作；高速行駛時風噪較為明顯；換代車型308已經于國外亮相，代表307已不屬最新車型。這是兩廂的車評，如果是三廂話多個屁股更實用（尤其是307的屁股超大，^_^），不過操控上肯定稍稍不如兩廂。說說我自己的看法，標致的車子操控都是很好的，不是德國車那種穩重感，而是很活潑的操控感覺，喜歡開車的話實在是個很好的選擇；不過正如車評所說，標致的自動變速箱實在是一般，標致根本不擅長造自動檔的車，所以推薦手動的多點，手動開著更有樂趣啊；法國車，包括標致在整體裝備質量上是不如日車跟德車的，尤其是一些接縫地方的小細節，所以很多標致車的用戶都反映車子經常會有這里那里的異響；307的1.6發動機完全足夠使用，而且比2.0省油，動力還不錯，尤其適合市區使用，強烈推薦，2.0的發動機更適合長途高速，基本上307的兩個排量的個人推薦順序是1.6mt大于2.0mt稍大于2.0at大于1.6at

東風標致，說起來話長，因為涉及到東風、標致，以及東風標致這三家。標致，最大的特點是外觀設計，優雅有個性，特立獨行（當然部分款車的底盤也是很扎實的）。東風，老國企，長期偏安于大山之中，觀念、視野都有差距。東風標致，中方與法方的關系長期沒有理順，法方不愿根據中國市場特點來調整產品，中方又沒有足夠的能力來證明和說服法方。就幾款產品在中國大陸的的市場表現來看也是這樣，總是感覺這里或那里差了一點，所以始終徘徊在第二陣營，表現遠遜于德系、日系乃至美系車，讓心儀它的外觀的人頗有恨鐵不成鋼之感。

1948年，阿爾芒·標致在巴黎建立了一座工廠，生產鋸條、彈簧和齒輪等；1896年，在蒙貝利亞爾省創建了標致（Peugeot，曾譯為別儒）汽車公司，品牌文化底蘊深厚，標致汽車公司和汽車的商標是一只站立的雄獅。雄獅既是標致家族的徽章，也是法國蒙貝利亞爾省的省徽。商標既突出了力量、敏捷，又強調了節奏，富有時代感，喻示著標致汽車像雄獅那樣威武、敏捷，永遠保持旺盛的生命力。“標致”-站立的雄獅，標致汽車公司是世界上歷史最悠久的汽車公司之一，僅次于德國奔馳 1975年，標致汽車公司、雪鐵龍汽車公司、塔爾伯特汽車公司合并成為標致-雪鐵龍集團（PSA汽車集團），成為法國第一、歐洲第三、世界第八大汽車集團標致的精品小車在歐洲的銷量名列前茅標致607是世界上唯一一款排氣系統帶碳纖維過濾的車型標致雪鐵龍車隊在WRC當中的成績，非常令人驕傲但是標致品牌在中國的知名度遠不如豐田，本田等，但是在全球汽車領域里，標致品牌是非常受關注的以上為純手工打字，如有不足，還望他人補充