奇駿還可以，我們家剛買了一輛，同類車比較很省油，減震不硬，走爛路很好，天窗很大，很巴適，后背箱也很大，就是轉彎不靈活，反應有點慢，但總的來說還很好，今年的2010款賣得相當好！

我是2011款的2.5 四驅至尊版，用了快兩年的車，感覺沒什么毛病，只是覺得路噪挺大，可是在可忍受范圍。相比其他像CRV RAV4來說，奇駿路噪已算好的SUV。就用車感受而言，本人覺得奇駿動力挺強勁，提速相當快，沒有推背頓挫感，容易駕駛，但方向盤有點緊。在冬天剛啟動預熱那一兩分鐘發動機的噪音稍大些，不過油溫上來后就正常了。奇駿的四驅性能我親自領略過，在冬天山地雪路上，40-60碼的速度，無論是拐彎、上坡還是下坡路段從不打滑，而且不需上防滑鏈。當時買車聽說奇駿四驅越野可以通過交叉軸，后來我親自也驗證了一下，感覺不錯。我是車主而不是什么車托，實事求是說用車感受而已。對于那些比較MAN的男人說，30萬左右的SUV，這款車挺值得你們擁有。

不錯,但個人以為外形稍遜,長寬比例有些失調
如果你的預算已鎖定奇駿,建議考察一下老款四驅的途勝,保養費用低,車皮實,我就是在兩款間猶豫2009年末選了途勝,現在一點不后悔,除油耗稍高外沒什么可抱怨的
ix35上市后老途勝又降了,更值了,不知你是哪里的,我是北京的,我們這里還是老款途勝銷得最好
祝選車愉快,早日收入愛車!

說實在的自打新一代奇駿海外版面世后俺就比較看好這款車，個人認為新奇駿無論是外形還是動力都比較適合中國人城市運動的口味。另外就是老奇駿在市場擁有不錯的口碑，現如今新奇駿與老奇駿相比在技術和性能上都有很大改進和提升，策略得當的話必然會成為本田CR-V最強勁的對手。不過就我估計新奇駿的價格應該會略
高于CR-V，畢竟技術和配置在那擺著呢，一分價格一分貨，沒啥說的。說道奇駿的歷史，可能要追溯到8年前，奇駿作為日產一款經典中高級城市SUV，第一代產品于2000年上市，此次即將國產的是2007年上市的第二代奇駿。對于國內消費者來說，奇駿也不算陌生，因為之前這款車曾經以進口車的身份在國內大量銷售，素與本田CR-V、豐田RAV4并稱日系城市SUV“三劍客”。與第一代奇駿相比，國產奇駿在車身尺寸、底盤以及發動機技術上都有明顯改進。外形硬朗依舊，細節處更時代氣息
討論一款車，話題總離不開外形，新一代奇駿可謂是硬朗不減，細節之處更有型，拿前臉來說，新一代奇駿在原本中規中距的基礎上增加了不少流行的元素，比如說將普通的矩形大燈換成了活潑的梯形大燈；將進氣格柵收縮，把留下來的空間全部移植到前保險杠上；車身腰線則實現從頭燈到尾燈全面貫穿，給人一種流暢的激情美感；值得一提的是一直被譽為奇駿經典標志的車頂行李架則被完全保留了下來，而行李架上的照明燈則采用與行李架融為一體的設計，看上去像兩只大眼睛，很酷，照明效果也更趨于實用和美觀，更有立于野外夜間照明。尺寸加大，大空間有大用途
作為新一代奇駿，它的軸距比上一代增加了5毫米，達到2630毫米；車身長度增加了175毫米，達到4630毫米；這部分增加的長度并沒有被完全用來增加后排乘員的腿部空間，而是通過增加行李箱的長度使其擁有了更好的實用性，因此其儲物空間得到很大提升。還有就是儀表盤設計，老款車型采用的是中置儀表的設計，雖然功能性非常出色，但這種設計在SUV車型上顯得過于另類，新奇駿則回歸了主流的設計采用通用儀表盤設計，使車內設計更為協調美觀，也更加符合駕駛者的操作習慣。動力充沛，CVT更節油更舒暢
既然是SUV就不能不說動力。據了解老款奇駿在目前的國內銷售中，只引進了有2.5L排量的發動機，車型選擇有舒適型、豪華型和豪華舒適型三款。新奇駿將采用兩種不同的動力總成：2.0升的MR20DE發動機以及采用可變正時控制的2.5升QR25DE發動機；不僅如此，新奇駿手動擋車型與CR-V一樣采用了6MT變速箱，而自動擋車型則使用了日產全球領先的Xtronic CVT 無級變速器，這比CR

最滿意的一點“奇駿駕駛的穩定性、舒適性和經濟性是最讓我最滿意的；還有就是他所具有的的分時四驅系統和陡坡緩降功能，可以讓我們小野一下，滿足一下我的狂野內心。最不滿意的一點“這點就是日本系車的通病了，車皮薄、車漆軟；還有就是后排座椅不能移動，腿部空間明顯不足，后排乘坐舒適度明顯降低。空間“奇駿的空間還是值得推薦的，我在購買時對比過crv、rav4等主流車型，無論是駕駛席、副駕駛席，還是后備箱空間都是值得推薦的，就是后排座椅腿部空間明顯不足，只能通過調節后排靠背傾斜角度來“著吧”。再有就是奇駿的空間高度值得贊一下，可以供我在車內伸懶腰，一點都不覺得憋屈。動力“說到動力，我還是對奇駿2.5的發動機保有充分信心。曾經駕馭著他長途跋涉1700公里，在高速上各種超車、提速，動力充沛；只是定速巡航只能巡到160km，再往上只能一腳踩到油箱里直奔190km，油耗也隨之大幅提升至13ml/km以上。但是，奇駿的cvt變速箱在城市路況，尤其在起步階段拖了不少后腿，初始提速能力明顯不足。市區開追求平穩駕駛，這里也就不再苛求神馬了。操控“對于suv車型來說，奇駿的操控性能可以說是中規中矩，轉向力度大小適中，指向精準，高速駕駛給予充分的信心。還有就是奇駿配備的ESP系統對車身穩定性給予了充分的支持，曾經在高速120km/h時，當時路面覆有薄雪前方大貨車緊急并線，我家LP深踩剎車制動，驚出我一身冷汗，但是ESP系統及時啟動有效控制住了車身，只感覺車身有輕微甩尾現象隨即保持穩定，循跡前行（此后立即換本人駕駛）。大贊一下！油耗“剛提我家駿駿時，第一箱油加了500多元，真心感到挺能吃的。但是通過一年多的使用，給我感覺駿駿還是比較省飼料的。高速120KM/H以下，平均油耗在9個左右，在市區駕駛油耗在12個左右。我的駿駿綜合油耗在11左右，對于1.7噸的自重，這種油耗水平還是挺讓我滿意的。舒適性“奇駿的舒適性還是值得稱贊的。前排座椅電動調節（駕駛席還可上下調節）、電加熱，真皮打孔座椅、透氣性好，視野開闊，適合長途駕駛，CVT駕駛平順性上佳、沒有頓挫感，車內空間寬大，儲物空間方面夠用，全景大天窗在風和日麗的天氣下，可以提供與大自然的親密接觸（只是萬惡的首堵天氣總是不給力，嚴重超標的PM2.5使得這種機會大幅加少）。定速巡航功能為長時間高速駕駛緩解右腳疲勞功不可沒，同時也增加了高速駕駛的樂趣。自動空調+后排出風有力保障了車內前后溫度。原車音響還是說得過去，只是車輛密閉性有待提高，高速時后排風噪

新奇駿在動力傳動單元最大的亮點就是搭載了"4X4 i"的四驅動力分布系統以及極少在SUV上面搭載的"X Tronic"CVT變速箱。東風日產奇駿采用的全模式智能四驅系統（4X4 i）設有三個不同的檔位：兩驅模式可以在日常駕駛中有效的降低燃油消耗；在自動四驅模式下，系統就會自動對油門踏板的角度、發動機的轉速和扭矩輸出進行監控，在發現車輪打滑的同時將扭矩自動分配到需要扭矩的車輪上，該模式可在較差的路面上使用，能顯著提高車輛的主動安全性和操控性；而鎖定四驅模式，可將前后輪的扭矩分配在約50：50的比例，這種模式適合在一些冰雪、泥濘、沙地等惡劣路況上使用。作為一款城市SUV車型，它的通過性和越野能力在同級中絕對是數一數二。

首先聲明本人只是汽車愛好者，常年研究各種車型，以下言論自認為比較客觀，只代表個人觀點，不是4S店的托兒之類的，請您放心。新奇駿從發動機排量上分為2.0升和2.5升兩款發動機，變速箱除2.0升最低配外，都配備了CVT8代無級變速器，具備模擬7檔、加速平順的特點，高速時能夠保持較低轉速，從而達到較低的油耗表現。2.0升排量的新奇駿只有最高配配備了四驅系統，不過相比老款2.0升車型，其配備的是與2.5升同樣的智能四驅系統，在脫困能力上比老款有所提高。在發動機動力匹配上，2.0升發動機拖動一頓半左右的車身只能說是夠用，（當然了，2.5車型其實也算不上馬力強勁，只能說是動力充沛罷了，畢竟車重在著擺著呢）。并且兩驅車型也較為省油。如果您只是日常上下班駕駛，不考慮四驅車型的話，您可以選擇2.0升智領版，價格為20.98萬元。此款車是2.0升兩驅車型里的高配版本，車輛配置一定能夠滿足您的要求。而且新奇駿的外觀、內飾的造型和工藝，寬高的車身所帶來的大空間、高通過性的表現都是值得肯定的。不過個人而言，一輛SUV還是應該更注重其驅動系統，雖然現在市面上銷售的緊湊型城市SUV的越野性能都比較有限（就不一一舉例了），不過據個人了解和切身感受，奇駿、森林人這兩款車的四驅系統可以說是同級車里最強悍的。待新車有了試駕車之后，您可以切身感受一下四驅車與傳統前驅車的駕控感受，駕駛起來心里會有一種踏實感，畢竟SUV車身較高，行駛穩定性將對較差，有了四驅的幫助，會提升車輛的穩定性。當然了，奇駿的四驅系統具有動感感應動力扭矩分配功能，能夠實時監測車輛狀態，從而給四個車輪分配最佳動力，在提高抓地力的同時保證了相對較低的油耗。

奇駿這款車價位合理，優點：首先是省油，發動機是缸內直噴。其次是最小距地210mm，通過性好。值得稱道的是奇駿后制動器類型居然是通風盤式，這在一些高檔車才用。缺點：奇駿車身大，車身輕（才1.4噸多），這個重量相當于一個A級標準，感覺用料不踏實。操控性欠缺。因此安全性能令人擔憂。

奇駿(日產X-TRAIL)是 2000年底在日本推出的一款車型，是一款非常經典的SUV。直指同級對手豐田rav4和本田crv。奇駿的設計理念定位在"城市四驅車"，可以說是日產對市場不斷細分進行的調整-從設計的角度來看，這款車是對市場的妥協。在2017年4月也迎來了它的中期改款，在外觀方面新車在細節上做了一定優化，在配置方面也有所調整，并增加了7座版車型。全系搭配2.0L和2.5L兩款發動機，共推出9款車型，售價區間為17.98-26.88萬元。奇駿“臀部”的造型與老款變化不大，僅在細節之處稍微調整，新增加了鍍鉻條提升不少檔次感，后尾燈經過了熏黑處理，比老款更時尚。老款
新款
尺寸對比
車身尺寸對比
項目/車型
新款奇駿
老款奇駿
CR-V
RAV4榮放
長（mm）
4675
4643
4585
4600
寬（mm）
1820
1820
1820
1845
高（mm）
1722
1724
1685
1690
軸距（mm）
2706
2706
2620
2660
在車身尺寸上，雖然軸距與老款車型一致，但相比同級別競品車型還是有著一定的優勢，所以車內的空間并不需要擔心。2.0L手動經典版搭配獨有的17英寸輪圈，其余2.0L四款車型均搭載17英寸舒適版輪圈。2.5L車型除頂配外其余車型均搭配18英寸輪圈，2.5L頂配車型搭配19英寸輪圈。五座版車型的乘坐空間表現，前排自不用多說，后排的頭部以及腿部空間也相當的充裕，再加上全景天窗的設計，一點都不覺得壓抑。新款奇駿動力總成參數表
項目/排量
2.0L
2.5L
最大功率（馬力）
150
186
最大扭矩（牛米）
200
233
變速箱
6速手動變速箱/CVT變速箱
CVT變速箱
2.0L
2.5L
2.5L最大功率提升了36馬力，全系標配了適時四驅系統，并都帶有陡坡緩降和中央差速器鎖止功能。這些功能配置對于經常走一些冰雪路面的北方消費者來說的確很實用。并且在外觀方面，2.5L車型也將輪圈升級到18英寸。如果您對動力方面有較高的要求，也需要經常走一些爛路或者自駕游的話，2.5L四驅版車型會更適合您。作為2.0L的最高配車型在配置方面已經可以完全滿足日常家庭的使用需求，并且相比最值得推薦的2.0L CVT舒適版，它最大的亮點在于配備了方向盤加熱、前/后排座椅加熱以及自動空調等在冬天非常實用的配置，價格僅僅相差了6000元。所以如果您的購車預算可以再提高6000元，并且又是家庭用車的話不妨考慮一下。2.0L CVT舒適版2WD作為2.0L車系的中配車型具有全景天窗、中控彩色大屏、定速巡航等這些非常實用的配置，相比高配車型僅僅少了方向盤加熱、座椅加熱、自動空調、真皮方向盤等舒適性配置，但這些并不妨礙日常的實用性，并且19.68萬元的售價讓大部分消費者可以欣然接受。在懸架方面，前麥弗遜加橫向穩定桿，后多連桿加橫向