是的，全新寶來前后都安裝了超高強度（高達470Mpa）的鋼材，經過特殊造型處理的防撞鋼梁，與車體直接焊接，碰撞強度極高，一旦發生碰撞事故，能有效的保護車上的乘客安全。其實，防撞鋼梁并不是讓車子“防撞”，它的主要作用是傳力。當車子受到車頭或車尾的撞擊時，如果這個力是作用在防撞鋼梁上，鋼梁就可以把撞擊力傳到它與車身連接的部位—通常是鋼梁與縱梁（車尾有時候是尾部的車身底圍）上，而在鋼梁和縱梁之間，通常會有一個小吸能盒的結構。簡單概括，防撞鋼梁的作用是：低速前后碰撞能減低維修成本；高速前撞有助于提高保護性，尤其在復雜的真實環境碰撞中；高速追尾基本沒有作用。綜上所述，防撞鋼梁是有用的，它是車身整個被動安全系統的一部分。有些防撞鋼梁外部會套上一層泡沫，這是為了填充樹脂保險杠和防撞鋼梁之間的空隙，使保險杠從外部按起來沒那么“軟”，實際作用是在很低速度下、很輕微受力時，可以直接免維修。到過歐洲的朋友，可能見識過他們在側方位泊車時，用車子前進后退直接頂開前后的車。這里頭保險杠內的泡沫材料就起到了緩沖作用，防撞鋼梁也起到了保護車身縱梁的作用，萬一“頂”得用力過猛，有鋼梁也可以減少維修成本。但如果一款車，從設計之初就是沒有防撞鋼梁的，并不能以此證明它的安全性不如有防撞鋼梁的車。因為通過車身結構設計，例如強化后方車架結構，也能一定程度上實現防撞鋼梁的作用；而有防撞鋼梁的車，如果鋼梁的設計不合理，也有可能效果不佳甚至形同虛設。因此，僅僅憑有無防撞橫梁來判斷車的安全性能好還是不好，其實是比較武斷的。不同類型、不同體型的車，安全性肯定是不一樣的。“大車”比“小車”安全，但多大和多小，這有個大致的度量。有數據顯示，1300-1800公斤這個車重范圍內的車，在道路上的安全性較高。這是通過一系列數據分析得出的。簡單理解就是：太輕的車和誰撞都吃虧，但太重的車自己撞也很危險。此外，還要看車體的設計和生產能力。像精確計算的擠壓空間，加強梁和支架，四門防撞加強桿和軟材料等。防撞吸能區保證了在萬一發生撞車時，吸收大部分沖擊能量。汽車整體承載式車身可以更有效吸收和抵擋來自各個方向的沖擊能量，減少事故發生。大眾全新寶來在安全性方面非常注重，買大眾車的一般都是看中品質和安全來的。

應該有的，大眾車一般都有防撞鋼梁

2016款的有 2015款的沒有，偷偷取消，導致寶來全系的口碑直跌；2016款的又被迫恢復上去了

說沒有不確切，全新寶來只是后保險杠沒有采用鋼質材料而已，但是也是有防撞措施的。新寶來使用高密度高強度的EPP材料替代的防撞鋼梁，設計是滿足防撞要求的。出場的時候也是經過國家的碰撞測試的，是達標的。沒有安全問題，可以放心開。

2013款新寶來沒有后防撞鋼梁，2012款有。至于安全性肯定不如有防撞鋼梁的好。但聽一些專家說防撞鋼梁主要是了在低速下出現撞擊時候，保護車輛的梁架，防止車輛梁架受損，因為車身梁架受損，車就幾乎無法修好了。防撞鋼梁可以對車起到保護緩沖作用。比如有后防撞鋼梁的車，遇到低速追尾，可能只要換外殼和防撞鋼梁就行了。而如果沒有防撞鋼梁，車縱向梁架容易直接遭到撞擊，可能導致車身梁架結構出現扭曲，車輛很難修復。但車輛在高速度下撞擊，靠幾毫米的防撞鋼梁是沒什么用的。此時主要是靠車身的潰縮和梁架的支撐來緩沖來保護乘員。上海大眾“新朗逸2013款”的后部防撞鋼梁設置

鋼的可能沒有，但是膠木的肯定有

你好。有的。