與4s店技術大牛熟。2t的機與v6的機，保養周期差不多，2t加速快，油耗低，怠速聲音略大，但不明顯，加速時有4缸機的嘶啞聲。v6聲線好聽，油耗高，平順。2t積炭會嚴重一些，尤其是公里數高了以后。2t保養時強制添加劑，v6加機油多，總費用差不多。豐田技術可靠，機油不燒，渦輪不用換。優缺點告訴你了，自己斟酌。皇冠坐著真心舒服，下手吧。

皇冠的2.0t發動機車型和2.5的發動機車型相比，個人認為還是2.5好一些，雖然2.0t技術先進，但是質量可靠性還有維修保養成本方面2.5的車型相對更有優勢一些。

新皇冠2.0T和2.5 V6 同等價位個人認為還是2.5的V6車型好一些，雖然2.0T發動機技術先進，但是2.5V6 車型的可靠性還有維修保養成本方面更有優勢。

新皇冠2.0T和2.5v6車型相比個人認為還是2.5V6車型好一些，畢竟2.5V6的自然吸氣發動機維修保養更方便，可靠性更高。

沒法說誰更好，只能說各具優勢。2.0T的省油還動力足，只是后期維護保養費用高。在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處于未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機并無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由于排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。在高轉速下，渦輪增壓開啟后，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發動機達到同一水準。但是在渦輪啟動時會有 1～2 秒的“渦輪遲滯”，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發動機則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。在城市擁堵的交通狀況下，發動機經常處于低轉速，這時最大功率相同的發動機對比起來，排量更小的渦輪增壓發動機更為省油。因為在大多數擁堵情況下，渦輪增壓并未啟動，這是僅相當于一臺小排量的自然吸氣發動機在工作，油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發動機。簡單來講，渦輪增壓發動機相當于一個排量可變的自然吸氣發動機。自然吸氣雖然動力輸出比較線性，但是整體發力點較晚，往往最大扭矩要在 4000轉左右才能實現；渦輪增壓車型扭矩爆發較早，1500～2000轉爆發。日常代步，2000轉換擋，增壓車型確實有著無可比擬的優勢，以相當于自身實際排量的自然吸氣車型1.1倍的油耗換取1.5倍的動力，還處在經濟轉速區間，雙重省油。但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養費用上，自然吸氣又有著先天的優勢。有句歐洲頂級設計師的話可以為他們的爭端做一個總結吧，大意是：渦輪增壓是一種不完美的，妥協的選擇！

V6穩定平順，2.0t動力好，加速猛！看你喜歡哪方面了，可惜沒有3.0v6