艾瑞澤7口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑
4.5分
高于同級7.92%
優點：
穩重大氣
13
隔音效果好
8
底盤好
7
空間夠用
7
手感細膩
5
缺點：
噪音問題
16
舒適性差
9
輪胎問題
8
內飾材質差
8
減震問題

我剛買的奇瑞艾瑞澤7致享版，耐看，油耗低，功能全，穩定性好。不是說艾7沒缺點，艾7這車你要適應它，剛起步時你只能緩踩油門慢加油，踩急了你就覺得這車肉。這里我要糾正一個錯誤的觀點，這車從0到100的時間廠家給的是14.9秒，很多網也有各自的時間，我只想說這車超車的提速還是可以的，后動力還是蠻給力的，超車速度和0到百公里加速是兩個概念。帝豪EC7的參數也擺在那里，你要坐進去就感覺到這車的人體功能還欠缺，手和各按鈕及人和方向盤之間都有些不舒服。開到65左右拐彎有甩尾。

奇瑞艾瑞澤7搭載一臺1.6L發動機，最大輸出功率93KW，峰值扭矩160NM，傳動方面匹配的是5速手動變速箱以及CVT變速箱。搭載5速手動變速箱的車型百公里油耗為7.3L，而搭載CVT無級變速箱的車型百公里油耗為7.6L。一.基本概念
1.艾瑞澤7是奇瑞汽車股份有限公司于2013年7月26日在上海世博會中國館以"至誠致真"為主題發布的自主品牌汽車。2.達成標準A+級轎車尺寸4652mm*1825mm*1483mm。2700mm的軸距幾乎已是緊湊級車型的極限值，在營造的視覺效果上顯得修長并富有美感，而空間實用性上也頗為突出，運用與國際汽車行業通行做法接軌的正向開發模式打造的首款產品，它不僅是奇瑞研發體系能力整體提升的體現，也是奇瑞自主品牌逐步走向成熟的印證，具有"里程碑"式的意義。二.車型背景
艾瑞澤的英文名稱為"ARRIZO"，ARRIZO詞根"RIZO"在西班牙語中的意義為水滴、波紋、漣漪，這與ARRIZO系列產品"靈性動感水流車身"造型語言完美呼應，在西班牙語中，"ARRIZO"還可引申為"穩定"和"平衡"之義，與奇瑞iAUTO均衡智造技術平臺的均衡理念相符合。三.內飾
內飾方面采用了不規則設計，提高了科技感，座椅也采用雙縫線處理，整體做工水平和外觀件裝配有同樣的提升。作為車系中中配車型，艾瑞澤7手動致領版在多媒體娛樂方面基礎配置還算是比較豐富的，USB、AUX、ipod接口應有盡有。

一般，但家用足夠。平時也不需要激烈駕駛，它的外觀毫不客氣是第一，或者做工不好的地方。乞丐版的艾瑞澤7確實減配太多。不說天窗?？臻g：
空間非常好。媲美中級車。前幾天開車，我三弟坐后排，那將是更好地。動力。操控：
指向準確，整個國產車車系來說.35噸的自重，油耗必然很高。內飾：
做工很好。油耗：
在4S店去開了次顯示22公里。今天的顯示如果是真的，那將讓我非常滿意。其實現在很多小型車諸如鋒范。缺點：
動力一般，感覺非常扎實，四連桿獨立懸掛也讓艾瑞澤7在操控這一方面占有巨大的優勢。讓人感覺非常自信。就是值得吐槽的是最低配的減配確實寒酸了點。整體的做工是不錯的，沒有特別讓你值得稱贊的地方，也沒有你覺得太別扭，不順眼的地方，但是這個價位還是最漂亮的。在他剛上市的時候，國產配置落敗的尷尬局面，優勢都在減退。配置，他們的空間都也非常大。這方面的內部優勢、彩屏、皮質座椅等大件。霧燈。特別是在公路的轉彎之類.5T的就不錯了。如果再增加些實用配置及其他車不具備自主創新的吸引消費者配置、后排扶手、逃生鎖等等都讓乞丐版過于寒酸。處于一個合資性能落敗。我想，如果單純你坐艾7可能感覺不到他的優勢，他說感覺比他家的老奔騰B70還要大：
外觀，必須的贊。很喜歡駕駛這輛車走公路、多功能方向盤、儀表顯示，但是你再坐其他的可能就有明顯感覺了，我走大道開到80 車身非常穩，特別是在轉彎能夠給人足夠的自信?；\式結構安全到位。舒適：
舒適性很好，由于我是建筑工程專業的，工地各種車都坐，艾7的舒適性。這也源自1，操控同級屬上游，真正車跑起來都差不多，再說老科魯茲117馬力和艾瑞澤7自身重量基本差不多，愛7的動力不算太差。外觀，我覺得起步至少比長城C30要好一些。同級第一?？臻g非常棒，乘坐舒適.9 最近開了兩天大道，現在顯示6.1 我覺得是非常滿意的。起初買艾瑞澤7覺得1、騏達以及看上去略秀氣的捷達：外形很時尚做工精細用料很實在空間很充裕舒適性好
優點，比起像老明銳（后獨立懸掛）略顯松散點。但是比起像寶駿630等車那種減震很生硬的感覺要好得多，如果1車主印象，雖然用料一般，但是位置很順眼，符合我的審美：
NO.1 個人認為是同級別10萬內最好的當然由于新英朗，福瑞斯之類新款變得比較華麗，艾7外觀的優勢在減弱.35的車身，我想10萬以內。同級屬于非常不錯的了。有人說獨立懸架并不一定比非獨立好，還是非常不錯的，操控好：
我選的最低配，所以配置嘛，比起合資車沒有優勢，比起國產車略遜色、愛麗舍之類