艾瑞澤7口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑
4.5分
高于同級(jí)7.92%
優(yōu)點(diǎn)：
穩(wěn)重大氣
13
隔音效果好
8
底盤好
7
空間夠用
7
手感細(xì)膩
5
缺點(diǎn)：
噪音問題
16
舒適性差
9
輪胎問題
8
內(nèi)飾材質(zhì)差
8
減震問題

我剛買的奇瑞艾瑞澤7致享版，耐看，油耗低，功能全，穩(wěn)定性好。不是說艾7沒缺點(diǎn)，艾7這車你要適應(yīng)它，剛起步時(shí)你只能緩踩油門慢加油，踩急了你就覺得這車肉。這里我要糾正一個(gè)錯(cuò)誤的觀點(diǎn)，這車從0到100的時(shí)間廠家給的是14.9秒，很多網(wǎng)也有各自的時(shí)間，我只想說這車超車的提速還是可以的，后動(dòng)力還是蠻給力的，超車速度和0到百公里加速是兩個(gè)概念。帝豪EC7的參數(shù)也擺在那里，你要坐進(jìn)去就感覺到這車的人體功能還欠缺，手和各按鈕及人和方向盤之間都有些不舒服。開到65左右拐彎有甩尾。

奇瑞艾瑞澤7搭載一臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率93KW，峰值扭矩160NM，傳動(dòng)方面匹配的是5速手動(dòng)變速箱以及CVT變速箱。搭載5速手動(dòng)變速箱的車型百公里油耗為7.3L，而搭載CVT無級(jí)變速箱的車型百公里油耗為7.6L。一.基本概念
1.艾瑞澤7是奇瑞汽車股份有限公司于2013年7月26日在上海世博會(huì)中國(guó)館以"至誠(chéng)致真"為主題發(fā)布的自主品牌汽車。2.達(dá)成標(biāo)準(zhǔn)A+級(jí)轎車尺寸4652mm*1825mm*1483mm。2700mm的軸距幾乎已是緊湊級(jí)車型的極限值，在營(yíng)造的視覺效果上顯得修長(zhǎng)并富有美感，而空間實(shí)用性上也頗為突出，運(yùn)用與國(guó)際汽車行業(yè)通行做法接軌的正向開發(fā)模式打造的首款產(chǎn)品，它不僅是奇瑞研發(fā)體系能力整體提升的體現(xiàn)，也是奇瑞自主品牌逐步走向成熟的印證，具有"里程碑"式的意義。二.車型背景
艾瑞澤的英文名稱為"ARRIZO"，ARRIZO詞根"RIZO"在西班牙語中的意義為水滴、波紋、漣漪，這與ARRIZO系列產(chǎn)品"靈性動(dòng)感水流車身"造型語言完美呼應(yīng)，在西班牙語中，"ARRIZO"還可引申為"穩(wěn)定"和"平衡"之義，與奇瑞iAUTO均衡智造技術(shù)平臺(tái)的均衡理念相符合。三.內(nèi)飾
內(nèi)飾方面采用了不規(guī)則設(shè)計(jì)，提高了科技感，座椅也采用雙縫線處理，整體做工水平和外觀件裝配有同樣的提升。作為車系中中配車型，艾瑞澤7手動(dòng)致領(lǐng)版在多媒體娛樂方面基礎(chǔ)配置還算是比較豐富的，USB、AUX、ipod接口應(yīng)有盡有。

一般，但家用足夠。平時(shí)也不需要激烈駕駛，它的外觀毫不客氣是第一，或者做工不好的地方。乞丐版的艾瑞澤7確實(shí)減配太多。不說天窗?？臻g：
空間非常好。媲美中級(jí)車。前幾天開車，我三弟坐后排，那將是更好地。動(dòng)力。操控：
指向準(zhǔn)確，整個(gè)國(guó)產(chǎn)車車系來說.35噸的自重，油耗必然很高。內(nèi)飾：
做工很好。油耗：
在4S店去開了次顯示22公里。今天的顯示如果是真的，那將讓我非常滿意。其實(shí)現(xiàn)在很多小型車諸如鋒范。缺點(diǎn)：
動(dòng)力一般，感覺非常扎實(shí)，四連桿獨(dú)立懸掛也讓艾瑞澤7在操控這一方面占有巨大的優(yōu)勢(shì)。讓人感覺非常自信。就是值得吐槽的是最低配的減配確實(shí)寒酸了點(diǎn)。整體的做工是不錯(cuò)的，沒有特別讓你值得稱贊的地方，也沒有你覺得太別扭，不順眼的地方，但是這個(gè)價(jià)位還是最漂亮的。在他剛上市的時(shí)候，國(guó)產(chǎn)配置落敗的尷尬局面，優(yōu)勢(shì)都在減退。配置，他們的空間都也非常大。這方面的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)、彩屏、皮質(zhì)座椅等大件。霧燈。特別是在公路的轉(zhuǎn)彎之類.5T的就不錯(cuò)了。如果再增加些實(shí)用配置及其他車不具備自主創(chuàng)新的吸引消費(fèi)者配置、后排扶手、逃生鎖等等都讓乞丐版過于寒酸。處于一個(gè)合資性能落敗。我想，如果單純你坐艾7可能感覺不到他的優(yōu)勢(shì)，他說感覺比他家的老奔騰B70還要大：
外觀，必須的贊。很喜歡駕駛這輛車走公路、多功能方向盤、儀表顯示，但是你再坐其他的可能就有明顯感覺了，我走大道開到80 車身非常穩(wěn)，特別是在轉(zhuǎn)彎能夠給人足夠的自信?；\式結(jié)構(gòu)安全到位。舒適：
舒適性很好，由于我是建筑工程專業(yè)的，工地各種車都坐，艾7的舒適性。這也源自1，操控同級(jí)屬上游，真正車跑起來都差不多，再說老科魯茲117馬力和艾瑞澤7自身重量基本差不多，愛7的動(dòng)力不算太差。外觀，我覺得起步至少比長(zhǎng)城C30要好一些。同級(jí)第一。空間非常棒，乘坐舒適.9 最近開了兩天大道，現(xiàn)在顯示6.1 我覺得是非常滿意的。起初買艾瑞澤7覺得1、騏達(dá)以及看上去略秀氣的捷達(dá)：外形很時(shí)尚做工精細(xì)用料很實(shí)在空間很充裕舒適性好
優(yōu)點(diǎn)，比起像老明銳（后獨(dú)立懸掛）略顯松散點(diǎn)。但是比起像寶駿630等車那種減震很生硬的感覺要好得多，如果1車主印象，雖然用料一般，但是位置很順眼，符合我的審美：
NO.1 個(gè)人認(rèn)為是同級(jí)別10萬內(nèi)最好的當(dāng)然由于新英朗，福瑞斯之類新款變得比較華麗，艾7外觀的優(yōu)勢(shì)在減弱.35的車身，我想10萬以內(nèi)。同級(jí)屬于非常不錯(cuò)的了。有人說獨(dú)立懸架并不一定比非獨(dú)立好，還是非常不錯(cuò)的，操控好：
我選的最低配，所以配置嘛，比起合資車沒有優(yōu)勢(shì)，比起國(guó)產(chǎn)車略遜色、愛麗舍之類