在11-15萬的價格區間，不推薦凌派。1.外觀完全比不上思域
2.動力思域完勝
3.如果是因為思域提車等待而考慮凌派的話，真的建議你等一等。4.凱美瑞終端優惠大，性價比可以了
5.如果你追求家用，舒適代步，日產軒逸倒也不錯。希望有用

派是本田專門針對中國汽車消費者，省油、小毛病少的特點。主要是車前面的造型有點傻，日本人知道中國人崇洋媚外，所以把本田標志做得比所有本田車都大。加上夸張的鍍鉻條，最關注配置。可以說就是把小型車本田鋒范放大后進行一些關鍵部位的簡化，基本上和本田雅閣等中型車的駕乘空間一樣，所以舒適性很好、空間和品牌。但駕乘空間非常優秀。但車身和車尾造型很漂亮，推出的低價緊湊型轎車。類似德國大眾的新寶來和新朗逸的設計理念，本田將其發揮到更極致的水平！所以凌派這款車性能和用料很一般，提速比較慢，減震也比較差，而不在乎汽車的工藝和性能的購買特點、舒適性、或跑跑業務的家庭使用！秉承了日系車裝配工藝精細。用小型車本田鋒范的底盤改進加長而成，以降低成本，可以說是目前緊湊型轎車里，駕乘空間最大的車型。相當于用緊湊型車的價格買個中型車的空間。很適合人口較多或需要經常拉載親友，所謂中國龍臉設計，導致車頭顯得很傻，后備箱容量也非常大

廣本凌派1.8L優缺點：
優點：
“Cool Dragon”既有中國風，又能滿足80后消費者追求個性的審美需要；1.8L+5AT動力系統調教線性平順，市區駕駛舒緩易控，高速駕駛又有從容的后段提速；整車靜音能走到同級前列，底盤隔音相比過去的本田車型有了明顯進步；底盤濾震厚實感強，沒有思域上那種單薄的感覺；輕柔自然的轉向營造出輕松愜意的駕駛風格，非常符合居家用戶口味；后排縱向空間達到B級車水平，切中中國家庭用戶所需；安全配置豐富，比如全系標配主動式頭枕；Smart Phone Link系統能降低用戶使用車載導航系統的成本，預示車載多媒體系統未來方向；三模式倒車系統能讓駕駛者更好對付各種泊車情況；定價比鋒范1.8L還要低，擁有“核武”般的價格優勢。缺點：
或許出于節省油耗的考慮，1.8L發動機初段活躍感要弱于思域；整車駕控樂趣偏弱了些；懸掛調教偏硬，車尾在過爛路時貼服性不佳；第二排座椅放倒后，椅背和尾廂間存在較大的落差，不利于長形物品放置；倒車影像僅出現在旗艦車型上。（新車評-廣汽本田凌派車評）

相當于大眾中的朗逸，即所謂的為中國市場開發的車款，平臺應該和思域相同。好的地方肯定是符合主流審美，車身尺寸大或叫做氣派，內部配置要比原版高些，舒適性也是重點，但缺點是不夠原汁原味，有些改動顯得牽強。這個級別的安全性還可以，開120肯定沒問題，更多的是駕駛質感的主觀體驗，安全重點是開車的人。

廣本凌派優缺點：
優點：
“Cool Dragon”既有中國風，又能滿足80后消費者追求個性的審美需要；1.8L+5AT動力系統調教線性平順，市區駕駛舒緩易控，高速駕駛又有從容的后段提速；整車靜音能走到同級前列，底盤隔音相比過去的本田車型有了明顯進步；底盤濾震厚實感強，沒有思域上那種單薄的感覺；輕柔自然的轉向營造出輕松愜意的駕駛風格，非常符合居家用戶口味；后排縱向空間達到B級車水平，切中中國家庭用戶所需；安全配置豐富，比如全系標配主動式頭枕；SMART Phone Link系統能降低用戶使用車載導航系統的成本，預示車載多媒體系統未來方向；三模式倒車系統能讓駕駛者更好對付各種泊車情況；定價比鋒范1.8L還要低，擁有“核武”般的價格優勢。缺點：
或許出于節省油耗的考慮，1.8L發動機初段活躍感要弱于思域；整車駕控樂趣偏弱了些；懸掛調教偏硬，車尾在過爛路時貼服性不佳；第二排座椅放倒后，椅背和尾廂間存在較大的落差，不利于長形物品放置；倒車影像僅出現在旗艦車型上。雖然本田車已越發的中庸，但在駕駛還是一直留有一種“本田Style”的樂趣，使得本田車均衡之余又不至于像豐田車那么“無趣”。可到了凌派，本田為了全面迎合國內消費者口味，把凌派做成一臺在駕駛上已毫無“本田”感覺可言的車。方向盤輕柔愜意，原來在思域上那臺蠢蠢欲動的1.8L i-VTEC也被“壓抑”起來，畢竟舒坦的駕駛風格目前更能受到國內消費者的待見。當然，凌派也少不了迎合國內消費者對后排空間的追求，提供媲美B級車的后排縱向長度，相信很多消費者對此是沒有抵抗力可言的。和大眾寶來、朗逸一樣，會有部分人“鄙視”這類中國化車型為了迎合市場，而把自己的品牌語言給完全丟棄，但這其實是中國市場越發受到重視的必然結果。就像美國一樣，日本三大品牌都有針對該市場的產品。若以同樣眼光來看，這些北美版車型同樣沒有什么“品牌語言”可談。日系三大品牌畢竟原來都是擅長生產經濟小車，卻操起行當做起全尺寸SUV、大尺寸MPV以及大尺寸皮卡。情況如同有一天，你見到原來專攻壽司的“元祿”，突然做起漢堡買賣一樣。如果拿凌派跟大眾寶來、朗逸對比，凌派在設計層面上無疑更加大膽張揚，畢竟這部車是為80后群體所打造的。不過在動力系統方面，凌派則要顯得保守，其并沒有采用“TSI+DSG”這類新派技術。可以說，凌派很像我們身邊的一些80后同事，衣著新潮時尚甚至留著各種奇特發型，但平時做起事來卻穩當叫人放心。其實現代朗動也有這種價值傾向，只是現代造車經驗尚淺，朗動整個機械

優點：1.8動力絕對夠用，關了節能絕對不肉，畢竟動力是和思域一樣的。后排空間絕對大，后備箱絕對大，有esp配置的車型比雷凌便宜得多，中配顯示屏好大，行車燈好炫；缺點：車子窄，底盤畢竟先天不足，所以正面看很小氣，側面和屁股很漂亮；過彎速度快的話側傾嚴重，避震硬的要死，后排坐著路不好的話顛死，車頭不好看
ps：離了價格談質量都是耍流氓，真正買車的時候考慮的東西和逛論壇是想法會變的，當時還想買新卡羅拉和昂科塞拉呢，媽的都一分錢不優惠，直接算了。本人凌派車主，提車半年。深圳參團購買，當時購買的價格是13.6萬，現在看看這個價格是相當的劃算的，感謝老友團車讓我省下了大大幾千元，為老友團車手動點一百個贊！

在動力上凌派并沒有采用任何新技術或是新產品，依舊搭載的是1.8L發動機+5AT變速箱的經典組合，其實這套動力總成已經在思域上運用的非常成熟。雖然在同級別的車型中也有很多廠商采用6AT變速箱，似乎5AT也有種過時的趨勢，但也減少了凌派在研發過程中的成本開發，另一方面也是采用較成熟穩定的技術更為保險。