機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產生磨損。4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。現在隨著科技的發展通過不拆修的的方式也是可以解決燒機油的問題。現在隨著科技的發展通過不拆修的的方式也是可以解決燒機油的問題。

有，看你用的什么機油，自由光本身使用粘度較低的0W20機油，由于油膜較薄，就要要求油膜強度要夠，現在市面上真正的全合成0W20很少，大部分是國內灌裝，基礎油使用的基本上是三類礦物基礎油，熱穩定性與粘度指數遠不及4類全合成基礎油PAO，PAO粘度指數高，機油粘度不會因為發動機溫度升高而變化太大，比較穩定，降低機油竄燒的情況，而且抗剪切力較強，HTHS高溫高剪切粘度的值較高，保證油膜強度，減少因為油膜破裂帶來的機械磨損。德國進口MOTORGOLD全合成0W20機油，執行歐洲標準，基礎油為純4類PAO,HTHS的值超過3.56，而且閃點較高，達到200度以上，這在低粘度機油中是很少見的，有效緩解精密發動機使用低粘度機油出現的燒機油現象，所以說車輛保養不是那么簡單的事情，選對機油很重要，特別是向JEEP,斯巴魯，路虎這種使用0W20機油的特殊車型，保養用油選對，不會出現燒機油現象，望采納。

JEEP自由光的機油粘度為0W20，如果指標較低，很容易出現燒機油的現象，新車的話建議使用符合A3/B4標準的全合成0W20機油，高溫高剪切粘度要大于3.5，這樣會緩解燒機油的現象。如果行駛總里程較長，那么適當提高機油粘度，來加強汽缸的密封性，減少機油竄到燃燒室燃燒，建議使用5W30的全合成機油。望采納。

JEEP的發動機不分排量前期保養用錯機油都會燒，主要問題出在JEEP發動機使用的0W20機油導致的，0W20本身機油較稀，在高溫時要求建立足夠的油膜強度，只有全合成的0W20才可以達到這個要求，這里的全合成是指使用四類基礎油調的。還有現在很多jeep的渦輪增壓發動機對機油的高溫保護要求更高，國內很多0W20機油根本不達標，導致機油在發動機高溫時出現過度蒸發，保護能力下降，加大了磨損，發動機燒機油現象更嚴重了。向JEEP,路虎，斯巴魯等比較特殊的車型是，建議使用德國進口的全合成機油，基于ACEA A3/B4的標準（要求HTHS高溫高剪切粘度大于3.5）同樣的油膜要求，全合成油可用較低的黏度就可達到高油膜強度，德國MOTORGOLD 0W20全合成機油的HTHS達到了3.56，閃點為200度，保養里程達到了10000公里，說明基礎油成分是相當優秀的，推薦自由光車主使用，只要用保養用對機油不會出現機油消耗較嚴重的現象.望采納。

準確來說，所謂的燒機油是：發動機機油消耗過量，原因有可能是機油粘度、活塞環、廢氣二次循環等，國產自由光2.4機油消耗量在0.39L／1000km以內為正常值，這點很好觀察，做完保養先看機油尺，應該在上限位置，跑三千公里再觀察。如果在下限左右，為正常值，這里不要以為機油下線就是沒油了！刻度線上下線之間機油油量為0.8L，消耗量在范圍值之內，如果夠不到尺子了，應該去4s店檢查，確認是否消耗過量！