普通車輛上的eco模式最大的特點(diǎn)就是自動(dòng)過(guò)濾掉一些非正常的油門抖動(dòng)，力求噴油量最線性化，從而達(dá)到省油的目的，比方說(shuō)，正常勻速80公里行駛，但右腳踩油門突然有個(gè)小小的抖動(dòng)，在沒(méi)開eco模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)在短時(shí)間內(nèi)多噴一點(diǎn)油，但多噴出的油并沒(méi)有反映到車速增加上，實(shí)際上浪費(fèi)掉了，如果在eco模式下，電腦會(huì)過(guò)濾掉這個(gè)抖動(dòng)，只有你深踩油門不放松，電腦確認(rèn)你要加速時(shí)，才會(huì)增加噴油量，這也是開了eco模式之后，踩油門的深度和時(shí)間比平時(shí)更大一些，會(huì)讓人感覺(jué)車輛更肉些。這和大c提到的盡量加速到預(yù)計(jì)車速后勻速行駛更省油是一個(gè)道理。eco模式的核心就是正常駕駛情況下，勻速行駛最省油，當(dāng)然，如果在平路上使用電腦定速巡航模式更省油。eco模式下，如果是自動(dòng)檔，也會(huì)比平時(shí)更早一點(diǎn)升檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡量保持更低的轉(zhuǎn)速。eco模式的主要原理并不是非常復(fù)雜,主要是在車輛行進(jìn)過(guò)程中,對(duì)自動(dòng)變速器擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、制動(dòng)以及變速器油溫等對(duì)油耗有影響的條件進(jìn)行綜合判斷、分析,由ecu控制單元計(jì)算出最佳燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功,使得油耗比普通駕駛模式有效降低。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是以合理的擋位控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,以減少不必要的燃油消耗。但是eco模式在某些特定情況下是不發(fā)揮作用的。如當(dāng)車速超過(guò)120公里/時(shí),此時(shí)為優(yōu)先考慮車速,節(jié)能模式自行失效,換句話說(shuō),如果超過(guò)經(jīng)濟(jì)時(shí)速（通常在60-90公里/時(shí)之間）比較多,那么eco模式也就不能起到節(jié)油的作用。第二,eco模式主要是在車輛行進(jìn)中通過(guò)電腦自行控制,發(fā)揮功效,因此停車怠速或者在n、p擋以及手動(dòng)模式下,eco功能同樣不起作用。第三,當(dāng)需要克服一定阻力,需要大扭矩輸出時(shí),比如遇到爬坡等情況,eco電腦判斷優(yōu)先保證足夠的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛,eco模式也不會(huì)顯示。eco是一種將科技融入人性化理念,從駕駛者主觀能動(dòng)性角度出發(fā),使人與車在節(jié)能駕駛方面達(dá)到有效互動(dòng)的新技術(shù)。