冠道1.5t的動力表現的很好，前天去試駕了一下，感覺還不錯。在路上開著很爽，估計上高速的話車的優勢會更加明顯的。而且我特別喜歡周末去郊外玩，還是看好冠道1.5t省油。

2017款240TURBO CVT 兩驅豪華版
購車時間：2016-11
裸車價：25.38萬
當前里程：11000公里
滿意：較高的性價比、超出預想及平順的駕駛感受（車子的平穩性、濾震性、靜謐性都非常好，過彎時整車的剛性非常好，側傾不大）、無與倫比的乘坐感受、巨大的乘坐儲物空間、相對較低的油耗、奪人眼球的外觀內飾設計及用料。不滿意：1.5t車型配備的淺色內飾竟然是白色的，沒錯，是白色的。近30萬的車，給個倒車雷達怎么了，我就問問怎么了。近30萬的車，你給我鹵素的大燈，寒磣不。油耗：我的車是冠道1.5T豪華版，經常在北京的郊區跑，偶爾周末進城，油耗算得上比較驚喜吧，我現在磨合期，一直沒有超過80公里/小時，也沒急加速，開空調目前9.6個油，用的小熊油耗APP計算和行車對電腦的油耗差不多。我上一輛車是馬自達6-2.0，和冠道的油耗非常接近。總是十分滿意冠道的油耗
操控：冠道1.5T豪華版的轉向非常精準，而且力度適中，該輕時輕，該沉是沉。方向盤尺寸比較小，十分喜歡，好像是有個可轉向比的技術，反正是運動中不是優雅，舒適中不乏激情。平順的CVT變速箱使得駕駛變得愜意。性價比：官方指導價提的車，25.38萬元。保險、購置稅、保養套餐等一共28萬。總體來說我還是覺得算是性價比比較高的。首先產品力非常高，乘坐駕駛感覺都非常好，并配備了許多高科技的配置且每項配置都非常實用。冠道的外觀內飾設計和用料，在這個價位應該是沒有對手了，內部空間巨大，儲物空間豐富，動力符合這輛車城市SUV的定位，CVT變速箱絲般順滑、響應及時。我也是對比了許多的車型才最終選擇了冠道1.5T豪華版。動力：動力方面開始時是先入為主了，認為1.5T會不會太肉了，等到購買后，感覺確實談不上澎湃，但是真的真的真的夠使了（重要的事說三遍）。配置：我最喜歡的事制動控制系統啦，解放了我的右腳，從此使開車變得愜意，再也不怕進城堵車了哈哈。還有一個右側變線輔助，立馬科技感提升。不滿意的就是將近30萬的旗艦車型，大燈竟讓是鹵素的，差評。舒適度：冠道寬大的座椅、厚實的填充物、舒適的包裹感，贊、贊、贊。有一點不足，后排座椅靠背無法調節角度，希望后續車型能夠優化一下。空間：空間我是最不想評價的，同價位無敵，比咱高一級別的咱也一點不差。本田的魔術空間太牛了，儲物空間是我開過的車中最多最大的（本人駕齡18年、車型繁多，呵呵）。外觀：外觀給我的第一感覺就是厚重、敦實、犀利。兇狠的前臉、修長的車身、寶馬X6般的溜背哈哈。就一個字漂亮！內飾：內飾也是我不想評價的一個地方

您好，很高興回答您的問題，廣汽本田冠道在今年第四季度才能夠上市銷售，價格大概在25萬到30萬之間。

外觀：
從Concept D概念車汲取靈感，展翼式鍍鉻隔柵也可以在本田新雅閣等車型上見到。新車頭燈采用LED燈組，搭配“C”字形前杠燈組顯得很有力量感。側面設計頗有點跨界轎車的味道。內飾：
搭載了ANC主動降噪系統，大量使用吸音及隔音材料等手段，通過對發動機、車身甚至輪轂進行降噪設計，達到了媲美豪華車的靜音表現。Honda最高級的12揚聲器5.1聲道環繞立體聲音響系統，更讓冠道化身移動音樂廳，為車主帶來非凡的聽覺享受。與此同時，冠道在前排配置了大容量滑道式對開扶手箱，并搭載Hon-da最大尺寸的內置滑道式超大全景天窗。動力：
搭配2.0T渦輪增壓發動機,具有雙VTC可變氣門正時技術以及在排氣側擁有VTEC可變氣門升程技術，最大功率是200kW（272Ps）、最大扭矩是370N·m，百公里最短加速時間7.45s，并配備與9速自動變速箱SBW電子按鍵式換擋取代傳統檔桿式換擋，具備雪地模式、運動模式、舒適模式三種駕駛模式。搭載了豐富的主動安全科技裝備：Honda SENSING(安全超感)系統、MVCS360°全景影像系統、PA自動泊車輔助系統、CTM后視動態提醒系統等
以上是這款車的性能評價供參考

廣州冠道1.5T樣子沒得說，采用了1.5升排量直噴渦輪增壓發動機，傳動方面則匹配了CVT無級變速器；動力和油耗上都表現不錯。開起來感覺特別舒適，這車穩定性能也是超好。