1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為101kW/5500rpm,峰值扭矩202N·m/1500-4200rpm,從數(shù)據(jù)上來看,已經(jīng)達(dá)到了不少品牌1.8L乃至2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的水平。1.5T發(fā)動機(jī)為傳祺自行研發(fā)的最新產(chǎn)品,運(yùn)用了GCCS(燃燒室控制技術(shù))、DCVVT(雙連續(xù)可變氣門正時)以及低慣量的增壓技術(shù)等,使得新款發(fā)動機(jī)擁有最大功率112千瓦(152馬力)/5000rpm,峰值扭矩則達(dá)到了235牛·米/1450-4250rpm。在搭載7速雙離合變速箱的情況下,綜合油耗為6.4L/100km(廠家數(shù)據(jù))。專業(yè)測評發(fā)動機(jī),你自己看吧
從發(fā)動機(jī)性能參數(shù)上來看,這臺發(fā)動機(jī)在1500rpm開始就能夠輸出最大扭矩,從實際的駕駛感受來看,能夠明顯的感受到渦輪的介入。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500-1750rpm左右時,動力輸出會出現(xiàn)明顯的上升,一腳油門下去還是有一點推背感的,車輛的加速開始變得輕快自如。雖然能夠感受到渦輪的介入,但整個過程非常順暢,不知不覺的,速度就上去了,對于日常駕駛以及乘坐舒適性方面照顧的很是到位,不像筆者那破車,當(dāng)車速在60左右行駛一段時間要加速時,非得踩一腳猛的才能迅速加速,并且中間還有一定的頓挫感,而加速后繼續(xù)踩油門又跟脫韁了的野馬一樣不受控制,連媳婦都說,感覺你這幾天開車水平好多了,坐起來舒服多了。最后說下傳祺GS4的油耗問題,話不多說,直接上圖,在拿到車的那一刻,筆者階段里程數(shù)清零,儀表盤左下角可以清晰的看到這些天一共行駛了636.6千米,高速只占了大概440公里,其余路段涵蓋了擁堵的市區(qū)、路面尚可的省道、縣道,以及坑坑洼洼的砂石路以及車速不敢上20的泥巴路,總體來說,油耗比較接近日常用車,具有一定的參考性。6.7L的百公里綜合油耗還是相當(dāng)不錯的,這也很好的回應(yīng)了小馬拉大車這個偽命題,眾所周知,小馬拉大車是很費(fèi)油的。
傳祺是廣汽集團(tuán)的自主品牌,第一批生產(chǎn)的車型是搭載廣汽自主研發(fā)的2.0L直列四缸自然吸氣直噴汽油機(jī)。屬于自主研發(fā),不和別人一樣。由于廣汽集團(tuán)成功牽手菲亞特,據(jù)說這款傳祺用的是菲亞特阿爾法羅密歐166平臺。在軸距上和雅閣一樣2800。除了2.0L發(fā)動機(jī)外,該車還搭配:5速自動變速器、5速手動變速器和AMT變速器。
傳祺發(fā)動機(jī)是來自阿爾法羅密歐,而阿爾法羅密歐的發(fā)動機(jī)技術(shù)是相當(dāng)了得,傳祺的最大功率110kW/6300rpm,最大扭矩183Nm/3800rpm,功率方面在同級2.0L發(fā)動機(jī)中也算得體。
菲亞特的發(fā)動機(jī)改的車身是菲亞特旗下的阿爾法羅密歐
GA5 GS5 速博的發(fā)動機(jī)屬于阿爾法羅密歐166的2.0發(fā)動機(jī)國產(chǎn)化改進(jìn)來的這個時代的傳祺發(fā)動機(jī)都不行油耗高噪音抖動大機(jī)腳墊設(shè)計不夠長壽和高效不是液壓機(jī)腳墊還有就是愛信五速手自一體的變速箱TCU調(diào)校太傻一是D檔踩剎車時候液力變矩器結(jié)合過大就好像車子一直在加油起步但是剎車又憋死的情況造成D檔怠速停車時抖動過大和油耗過高還有就是下坡不主動升檔造成發(fā)動機(jī)制動般的拖車還有就是踩大腳油門車輛降檔的時候有極大的戳車推頭的感覺我估計不是技術(shù)問題是愛信故意設(shè)置的讓車無論是油耗還是舒適度下降避免沖擊豐田市場
搭載VTML 2.0L直列四缸自然吸氣直噴汽油機(jī),最大功率和最大扭矩分別可達(dá)110KW和183NM,在低、中、高速狀態(tài)均表現(xiàn)出優(yōu)于同級車的超強(qiáng)加速力。這款性能出色的發(fā)動機(jī)采用VIM可變長度進(jìn)氣歧管和VVT可變正時技術(shù)、直噴、雙平衡軸以及多種輕量化與環(huán)保技術(shù),可靠性比國內(nèi)主流發(fā)動機(jī)提升一倍以上,排放達(dá)國IV標(biāo)準(zhǔn)最大功率110kW/6300rpm,最大扭矩183Nm/3800rpm,功率方面在同級2.0L發(fā)動機(jī)中也算得體
廣汽傳祺GS5是1.8T發(fā)動機(jī)。傳祺GS5 1.8T的發(fā)動機(jī)的原型機(jī)器是一代名車阿爾法羅密歐156的發(fā)動機(jī),1.8 Twin Spark 發(fā)動機(jī)。注明:TWIN SPARK簡寫TS,是雙火花塞的意思,不是渦輪增壓。廣汽傳祺引進(jìn)1.8TS發(fā)動機(jī)后,對原有的雙火花塞系統(tǒng)進(jìn)行了升級改造,重新設(shè)計了缸蓋和點火系統(tǒng)。改善了排放和VVT控制。其中加入了大量最新的技術(shù),比如:BOSCH的點火、噴油、EMS控制系統(tǒng);電裝最新一代的VVT控制系統(tǒng),使1.8VTML的參數(shù)比1.8TS更加強(qiáng)大,也滿足了歐洲4排放標(biāo)準(zhǔn)。其中:功率提升了3KW,扭矩提升了4NM。
1.8是自主開發(fā)的產(chǎn)物沒什么特別的亮點
2.0VTML是阿爾法羅密歐的技術(shù)傳祺改成了單火花塞改善了靜音表現(xiàn)
改了多孔噴嘴加入了DVVT技術(shù)基本是主流合資發(fā)動機(jī)的水準(zhǔn)
產(chǎn)地是廣汽傳祺廣州南沙工廠
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