這款變速箱在國內同級別車中極少采用、速騰相同的6速Tiptronic手自一體變速箱，新寶來使用了與邁騰，一般都搭配在高級或豪華轎車上，其最大的特點是可以將動力完美而平順地輸出，目前配備在大眾汽車多款主力車型上。技術成熟穩定，要想尋找駕駛快感，還是看看別的車吧：新寶來是大眾專門為中國市場設計的新車，因此它既有大眾車的剛性，同時新寶來不錯。新寶來搭載的1.6L發動機是德國大眾汽車最為成熟的發動機技術之一，也有一些本土化的元素。新寶來車型缺點：老舊的兩氣門發動機是新寶來存在的最大問題、保養費用低是這兩款發動機的最大優勢。新寶來車型優點，而這正是家庭用車的必備條件。在操控方面，動力僅僅是夠用

新寶來傳說是捷達的替代品,捷達和老款寶來都經受住了考驗,市場保有率高,外觀的改進很不錯,主要集中在腰部線條,內部空間也大有改觀.發動機輸出適合在低轉速,如果是家庭用車,注重舒適度,城市選用比較好!本人08年10月28日在成都啟新大眾4S訂的黑色新寶來1.6L手動舒適型,11月12日接到通知去提車,到現在跑了1100多公里了(本人籍貫阿壩州,在成都購房,跑了一趟山里面,單邊505公里),感覺不錯,1000多公里全是阿壩州的山路,新寶來的表現還不錯,因為是山路,又在磨合期,最高速度沒超過70邁,過彎很穩,上坡還算不錯,要我打分的話打85左右!老百姓靠工資買輛車不容易,總之我很滿意!

新寶來憑借“神車”桑塔納和捷達在中國市場馳騁多年的大眾也終于有了大軍壓境的感覺，被寄予厚望“武裝到牙齒”的邁騰在國內上市一年多來無所作為，眼睜睜看著新雅閣和凱美瑞在市場上呼風喚雨；而推出兩年多的速騰也表現平平，中級重磅選手卡羅拉在經過上市初期的沉默后開始爆發，對速騰的銷售造成很大壓力。與目前強勢的日系廠商相比，德系甚至是歐系廠商的反應總是顯得慢了半拍，歐洲與國內市場的文化差異也是歐系廠商的困擾，為歐洲市場量身定制的車型并不一定同樣符合中國消費者的口味；而作為鄰邦，日系廠商推出的車型往往更貼近中國市場，且日系廠商以市場為主導的研發體系也同樣得到中國消費者的肯定。大眾不得不考慮為中國市場“開小灶”，朗逸和新寶來臨危受命，兩款車型充分考慮了中國消費者的需求，結合了中國特色的設計理念和德系車的優勢。北京車展上的驚艷亮相讓這兩款車型人氣倍增，繼朗逸6月上市后，新寶來也接踵而至，下面就讓我們一起來看看這款中國版的寶來吧外觀—車頭完全重新設計，采用了中國大眾其它成功車型的設計元素車尾保留了較多老款寶來的影子前臉給人印象最深刻的是采用大眾豪華跑車EOS的大燈設計，異于尋常的設計很有時尚感。U型格柵依然是大眾的慣用設計，扁平的車頭有向下俯沖感，增添了車型的運動特性；大量鍍鉻裝飾條的使用讓前臉更加時尚。盡管設計陳舊、上市時間長的歐系車在國內依然有市場，但這并不代表國人就喜歡方方正正的外觀設計，消費者群體的年輕化也使得時尚的設計在國內越來越受歡迎，新寶來的前臉設計還是很成功的。新寶來側面的設計比較平庸，除了向外突出的腰線外，車門的設計顯得有些簡單，后排頂部為了給車內讓出頭部空間而出現了明顯的折線，影響了整個車頂線條的流暢性。五幅輪轂中規中矩，不過新寶來搭配米其林或者固特異的輪胎還是很有吸引力的。尾部設計還是能看出寶來的影子，盡管設計不再終中規中矩，但總體形狀還是很相似，尾燈無疑是出彩的一筆，LED尾燈是目前非常流行的時尚設計，后備箱蓋開口處的鍍鉻裝飾條很有個性。整體來說，新寶來的設計追求大方、時尚，但簡單的照搬大眾其它車型的設計元素還是顯得不夠成熟。內飾—設計依然是典型的大眾風格，風格明顯變得更加溫馨，也增加了更多人性化設計，做工設計都很出色，但用料給人留下了太多遺憾。除了中控臺上部和方向盤外，新寶來內部幾乎全部采用了淺色設計，也許這就是大眾從日系車那學到的“溫馨”設計，不過這樣設計最

新寶來在設計上以駕駛者作為產品開發的核心，強調了駕駛的樂趣，是一種全新的設計理念，是一款真正的“駕駛者之車”。寶來的造型設計自然流暢、曲線平滑、結實飽滿，給人一種蓄勢待發的感覺。強勁的動力使寶來具備了跑車的速度感，特別是1.8T發動機可輕松地在9秒鐘之內完成零到百公里的提速，最高車速可達到221km/h，整個加速過程酣暢淋漓90Km/h等速油耗為6.3L/100km，排放達歐4標準。