艾瑞澤 5 的底盤是經過德國運動化底盤調校過的，優化駐車及低速轉向力，提升底盤俯仰、側傾、起伏和縱向沖擊特性，面對多種路況，在優異操控性能基礎上進一步提升轉向精準性和乘坐舒適性，超越同級別競品車型。

利益相關：奇瑞員工。這種回答，自己寫起來，就感覺的評價自己孩子好不好，想夸夸吧，也不敢明目張膽夸，說不好吧，又會被人吐槽。更新16-9-25
我是可愛的分割線-
打臉了！特意等了幾個月看銷量，現在每個月都是貼著產能在賣！已然自主轎車銷量前兩位！ps價格算是被我蒙對了~希望多打臉幾次，銷量大大的漲，早點漲工資
這里也是分割線-
這是奇瑞15年發布的唯一一款全新車型，如果我沒記錯的話。也是奇瑞正式轉型后的一款重點車型，定位上來說，緊湊型轎車，艾瑞澤3以上，艾瑞澤5以下。下面從外觀，動力，內飾，空間以及可能的售價來談談。外觀
第一次見艾5的時候，還有點小小的激動，設計風格和艾7可以說很不一樣，不再是圓潤的風格，算是比較運動，犀利的風格。特別是紅色的艾5，正面看起來還真是蠻霸氣的。然而，比較尺寸比較尺寸，短小的車尾顯得不是很大氣。其實還有一版腰線非常銳利的，比正式發布的版本好看的多，見過一次，也許是工藝神馬的原因沒有采用吧。貼一張我拍的圖～終于可以明目張膽貼出來了，哈哈哈哈
動力
這個部分其實是要嚴重強調一下的，艾7當時的標定策略其實是有一定問題的，啟動時的低扭不太理想。這次艾5的發動機特意提高了低轉速下扭矩，同時標定策略也有些偏重，駕駛感受好了不少～發動機和變速箱都是奇瑞這邊很成熟的產品，可靠性可以放心，但也沒有太大特點。內飾
這個其實可以不講，就是艾7內飾的縮小版本吧，全黑內飾，不算廉價但也沒有多好看。ps看看凱翼xc51的內飾，真心覺得子公司內飾比股份做得好
空間
上去坐過幾回，對得起它2670mm的軸距，家用妥妥的沒問題，座椅舒適型也還蠻不錯，特別前排座椅，還能感覺到有些包裹性，點個贊。雖然車尾比較短小，但是后備箱看起來不算小，日常使用沒問題。價格
其實吧，這是個老大難的問題，肯定得在艾3和艾7之間，然而。定的便宜了就是虧本，貴了肯定沒人買。目測中配車型應該在7w左右。總結
其實從這款車也不難看出，奇瑞是想努力的造出好車。But，緊湊型國產車市場確實不大，面對帝豪等多年口碑積累的車，說心里話，艾5沒啥優勢，目測也很難成為走量的產品。奇瑞的最大問題就在于閉門造車，沒啥特點，定位不準確的車，上了也就是激起小浪花，翻不出大浪來。但還是希望奇瑞能走出困境，銷量上去了，趕緊給我們一線工程師加工資啊！觀致5實車真不錯！希

艾瑞澤5的底盤最小離地間距是157mm，在小車里面屬于佼佼者了，通過一些坑洼不平的道路也是妥妥的，完全足夠日常需要。