外觀、內(nèi)飾以及空間
外觀上，新賽歐給人感覺完全有后來者居上的魅力，正前方看新賽歐的車頭，能感受到他躍躍欲動的運動風格。前大燈與保險杠之間的和諧過度，似乎可以看到了雪佛蘭家族車型科魯茲的一些影子。側(cè)面來看，短車尾的緊湊設計也讓新賽歐比同級三廂對手更精神一些。內(nèi)飾方面，新賽歐的中控設計還算簡潔，但比樂風立體感受要強烈一些。中間方形，兩邊圓形的空調(diào)出風口設計讓人對賽歐車型中庸特質(zhì)終于有了新理解，換句話說，新賽歐不僅洗心革面，而且具有更明顯的時代特征。在材質(zhì)和工藝方面，新賽歐和樂風一樣，都屬于同一個檔次的內(nèi)飾表現(xiàn)，做工尚屬精致，只是塑料質(zhì)感稍顯突出。新賽歐儀表不僅造型時尚可愛，甚至連發(fā)動機轉(zhuǎn)速都改成了數(shù)字顯示，一目了然之下，給人更沖動的駕馭感受。這是新賽歐最大的亮點之一。內(nèi)飾所涉及到的塑料件都進行了顆粒處理，這樣的處理方式很討巧。采用低廉材料的同時，能提供不錯的觸感。電動車窗以及中控鎖布置在中央檔位臺面上的做法有些另類，對于國內(nèi)消費者而言，也許更接受布置在車門內(nèi)飾板上的做法。新賽歐的空間也比較理想，通過優(yōu)化設計，其內(nèi)部空間也延續(xù)了家族小型車寬敞的特性。前/后排乘坐4個成年人是比較理想的。也完全不擁擠。只是限于車內(nèi)寬度，其后排乘坐三人會像同級小車一樣略顯擁擠。即使是帶有天窗的車型，坐在車內(nèi)頭部也不會感到來自于車頂?shù)膲浩雀小？磪?shù)和實際體驗過后，會感覺到除了車身尺寸外，其略顯單薄的座椅也為空間作出了一定貢獻。從整體用料上來看，新賽歐的內(nèi)飾絕對算不上是好的。但對這個級別車型來說，似乎實用性要比用料更重要一些。細細觀察，可以發(fā)現(xiàn)在駕駛員所能想到需要放置隨身物品的地方，都會有相應的儲物格。不過，相對于前排來說，后排乘客的儲物物件較少，連門板也都沒有一個可以放飲料瓶的地方。動力和底盤系統(tǒng)
樂風已經(jīng)停產(chǎn)1.2L車型為新賽歐的到來掃清了一些阻礙。新的1.2L動力將成為新賽歐的一個亮點所在，64千瓦最大功率，112牛/米最大扭矩都和裝備在樂風車型上一模一樣。不同的是，樂風當年只是將1.2L動力配備了一款入門車型。而新賽歐據(jù)說要配備3款。對于1.2L車型而言，平均不到7升的油耗已經(jīng)在樂風上得到證實。新賽歐的1.4L動力相比以前同類單元也有了新的表現(xiàn)，最大功率和最大扭矩均有小幅度提升。S-TEC III 1.4L 16V表明了這是一臺16氣門發(fā)動機，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并擁有VGIS可變進氣歧管及PDA可變進氣口技術(shù)，技術(shù)含量比較高。單從數(shù)據(jù)上來看，這

底盤掛傷嚴重可導致絲襪損壞底盤、油箱等部件。