先駐車(chē)。然后開(kāi)那個(gè)擋旁邊的那個(gè)

普拉多有進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)兩種，不論何時(shí)都是全時(shí)4驅(qū)，只是在不同情況下使用。具體操作如下—
進(jìn)口版有三種模式（圖1-3）、國(guó)產(chǎn)版有兩種模式+中央差速器鎖止和下坡輔助（圖4）；注：國(guó)產(chǎn)普拉多的四驅(qū)操作也設(shè)置在中控臺(tái)下面，除了四驅(qū)模式切換旋鈕之外，還有一個(gè)中央差速鎖鎖定按鍵以及下坡輔助起動(dòng)按鍵。國(guó)產(chǎn)版頂配車(chē)型還帶有一把后橋差速鎖。

直接換那根小桿，調(diào)整到第一個(gè)(低速四驅(qū))或第二個(gè)(四驅(qū))，在城市應(yīng)該用第四個(gè)(二驅(qū))

霸道本身是全時(shí)四驅(qū)的，他那小擋把有三個(gè)檔位分別為H N L 平時(shí)我們就將檔位掛入H檔位如果車(chē)輛被陷，我們就將檔位掛入L檔位
這三個(gè)檔位的意思分別是
H 高速自由平時(shí)我們就應(yīng)在此檔位行駛
N 空擋對(duì)于駕駛來(lái)講一般都用不上對(duì)于汽車(chē)維修技師來(lái)講是有用的便于他們進(jìn)行對(duì)車(chē)輛的維修
L 低速鎖止當(dāng)車(chē)輛被陷前輪或后輪打滑時(shí)那么掛入此檔位就能使前輪和后輪鎖為一起了，打滑的車(chē)輪就不會(huì)打滑了，另外，在L 檔位因?yàn)槭菧p速增扭的原理，輸出的扭距大，便于車(chē)輛脫困。

此車(chē)用是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，利用那個(gè)圖片上的旋鈕，可以改變四驅(qū)的模式。H4H：高速
H4L：一般
L4L：低速
當(dāng)順時(shí)選用L4L時(shí)，旋鈕到達(dá)H4L時(shí)向下按動(dòng)，再繼續(xù)旋轉(zhuǎn)即扭至L4L.
反之逆向選用時(shí)，則不需要特殊要求。

老款新款都是全時(shí)四驅(qū)，只是老款高速四驅(qū)和低速四驅(qū)用右側(cè)小檔把控制，一般都在H檔（高速），如果走泥濘道路或山路時(shí)就把變速箱掛空擋，再踩住剎車(chē)把右側(cè)小檔把掛至L檔（低速）。若果遇到某輪胎打滑，可把差速器鎖按鍵打開(kāi)。新款檔位在空檔或P檔時(shí)踩住剎車(chē)，將換擋按鈕從H4移至L4就行啦。新款為電子控制，功能和老款一樣。普拉多四驅(qū)擁有MTS（Muit-Terrain Select）全地形輔助駕駛系統(tǒng)，內(nèi)置了5種路面狀況，分別為泥濘/沙土、碎石、凹凸路面、山地以及巖石模式，電腦會(huì)根據(jù)所選模式對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行最大優(yōu)化。普拉多四驅(qū)擁有MTSKDSS動(dòng)態(tài)穩(wěn)定桿。在平整路面駕駛時(shí)，電腦會(huì)抑制懸架伸展，穩(wěn)定桿發(fā)揮作用，保證良好的車(chē)身穩(wěn)定性；在惡劣環(huán)境下，電腦放開(kāi)懸架伸展，平衡桿不發(fā)揮作用，保證車(chē)輪上下行程最大，從而獲得更好的抓地能力。你們看圖中它的懸架行程非常長(zhǎng)，一般都會(huì)保持四個(gè)車(chē)輪同時(shí)抓地，野外環(huán)境下可以更好的保證脫困性，所以這個(gè)場(chǎng)地對(duì)于普拉多而言還是太簡(jiǎn)單了。

普拉多2700是全時(shí)四驅(qū)。這個(gè)車(chē)有三種四驅(qū)模式，分別是H4F（中央差速鎖開(kāi)放），H4L（高速四驅(qū)，中央差速鎖鎖止），和L4L（低速四驅(qū)中央差速鎖鎖止）。市區(qū)道路用H4F，土路一般也用H4F，只非常泥濘難行的道路才用H4L，陷車(chē)了或爬陡坡才用到L4L。