首先這三款車中，探界者和柯迪亞克都屬于中型SUV，而奇駿是緊湊型SUV。在價位、品牌定位、和車型相同的情況下，肯定是級別越高越好一些。所以我覺得如果這三款車都在考慮購買的車型中，首先應該會把奇駿排除。至于柯迪亞克和探界者之間，它們兩者有相同和不同的地方。首先它們都是今年比較火熱的合資品牌SUV車型，其次，顏值、空間、配置等也都旗鼓相當。但不同的是，柯迪亞克有7座車型，雖然可能第三排的空間和舒適度都不是很理想，但也能應付短途的應急使用。更多人愿意選擇探界者的原因，我個人認為有以下兩點。首先是品牌認知度和認可度，雪佛蘭品牌這幾年在國的認可度還是比較高的。從科魯茲、到邁銳寶、到科帕奇等車型，都比較受年輕消費者的喜歡。價格實惠性價比高，慢慢為雪佛蘭車型積攢了一些口碑。第二，探界者很像是科帕奇的繼任者，由于采用了和別克昂科威相同的底盤和平臺，所以大家可能習慣性的用昂科威的品質去衡量探界者，恰巧昂科威又是在這個價位中口碑還算比較好的車型。加上探界者比昂科威的價格和定位都要略低一些，外形又比較符合年輕人的審美需求，所以探界者從上市之后就有著不錯的銷量。而斯柯達柯迪亞克，其實也是一款性價比很高的車型，但品牌的定位和認知度，是它在國內銷量一直不溫不火的最大阻礙之一。

樓主如果有越野的打算的話，那估計只能考慮2.0T 加 9AT的四驅版的車型了。底盤是四輪獨立懸掛，前麥弗遜，后多連桿。顛簸我想也不會太大。

這車才上市不久，官方給出的數據為：探界者1.5T前驅車型綜合油耗為6.7L/100km，四驅車型則為7L/100km。實際使用起來估計要高一點了，但是從用戶反應來看，普遍都在10升以內，對于SUV而言，算比較低了，請關注：容濟點火器
探界者雖是首次挺進國內市場，但經過三代產品的更迭，走到國人眼前的第三代探界者已然經歷了重生。整體造型美式風格濃郁，穩重且充滿力量感。大嘴式進氣格柵霸氣十足。車輛側身車窗外圍的一圈鍍鉻裝飾起到了不錯的裝飾效果。尾部造型可圈可點，隱藏式黑色D柱與標志性C柱的巧妙碰撞是整車上最為亮眼的一處設計。捍界版外觀好看，動力強勁，特別是車頭部分很有威猛，尾部雄闊，側身很有肌肉感。舒適性很好，有轎車的感受。車內功能豐富，各種安全配置基本全覆蓋。動力十足，加速迅猛，基本上隨心所欲。缺點是方向盤稍小，開起來手臂離前門稍遠、支撐不足。動力強勁，加速性超過普通轎車，260馬力配九速自動擋就是厲害。探界者與昂科威同平臺，僅提供5座車型，車身尺寸為4652×1843×1661mm，軸距為2725mm。據雪佛蘭官方介紹，得益于新技術的應用，新車僅重1509kg，比上一代車型減重181.4kg。這么大的車操控很靈活，路感也很好。舒適性很好，這個得益于它的全真皮座椅。減震有點硬，過減震帶或者是坑坑洼洼的地方，震感還是比較明顯的。座椅還行，不過長時間坐可能有點累，因為沒有腰部支撐。安全配置很齊全，制動力分配，剎車輔助，車身穩定控制，胎壓監測裝置等等。總之，很不錯的一款SUV，乘坐舒適，即有轎車的舒適和油耗，又有SUV的越野性能，性價比很高。

在國內緊湊級suv中，雪佛蘭探界者是一款性價比較高的車型。早在其上市之初就有很多網友戲稱其為“廉價昂科威”。事實上，探界者是通用首款引入9AT+2.0T動力總成的車型。總體而言，這套動力總成的駕駛感受屬于悄無聲息的類型。其重要原因就是這臺尺比綿密、且換擋過程悄無聲息的9T50變速箱。平順和從容是這套動力系統在探界者上的主基調。話雖如此，在任何車速下，一旦深踩油門踏板，變速箱會瞬間理解駕駛者的意圖，巡航狀態下全油時甚至會連降三擋，而當駕駛者完成加速超車動作時，變速箱便會毫不遲疑迅速升至原先的擋位。此外，由于該變速箱配備了儲能裝置，因此2.0T探界者均標配啟-停系統。不過，由于底盤和行走機構的設定還是偏向于舒適化，因此如果想進行釋放發動機的261馬力，會發生較們，明顯的扭矩轉向，高速過彎時負載反應也無法給駕駛者充足的信心。配置方面，其中高配車型可謂慷慨，從駕駛座獨立調節腿托、到座椅加熱通風和bose印象系統，一應俱全。此外該車還配備了4G LTE WIFI系統，最多可支持7臺移動設備的接連，網絡覆蓋范圍達到了700米。總體而言，17.49-24.99萬元的價格在同級車型中競爭力較強，甚至會威脅自家兄弟別克昂科威。

單說車的話，探界者的三大件還是不錯的尤其是2.0T車型配的是9AT，在這個價格這個級別挺良心的了，另外1.5T也配了6AT也是值得購買的組合，至于底盤隔音等方面，參考昂科威應該是很不錯的，總的來說這車是有不錯的里子，至于面子部分（外觀內飾配置）就看你個人喜好了。車沒有好不好，看適不適合你，你可以自己去4S試駕一下，記住一定是你想購買的那個動力系統，感受一下。然后去其他品牌的4S試駕一下其他競品車型，注意要試駕落地價車不多的配置車型。感受一下變速箱平不平順，發動機動力充不充沛，轉向手感的標定順不順手，油門，剎車感覺怎么樣，如果基本滿意就可以下手了。

雪佛蘭在SUV的領域一直有著自己的理解，以北美市場為例，雪佛蘭的車型在耐用程度，拖拽力量，公路性能上獲得大家的追捧。探界者之前是GM的Thelta平臺，到了這一代，使用了D2UX的平臺。不過在眾人看來探界者和昂科威公用平臺，這其實有些片面。雪佛蘭針對自己的需求和市場，作出了調整。雖然也是D2的大平臺體系，但是依然不同于昂科威。在軸距，成套，連桿等細節上都作出了改變。如果一定要強調關系的話，可以稱之比昂科威高半代吧。

探界者和指南者相比個人認為還是Jeep指南者好一些，品牌知名度，燃油經濟性方面指南者有優勢，不過空間方面探界者優勢明顯。