B50 的發動機較為落后；B70的發動機2.0L以及2.3L的都為馬自達的產品，性能出色。前者優勢在于耐用性以及較好燃油經濟性，但其性能中庸，車的加速能力不強，動力輸出不足。而是后者馬自達的產物，配有可變正時等技術，燃油經濟性更強，動力輸出更加優秀。

而質量，正常水平。奔騰X40僅搭載1.6L自然吸氣發動機，最大輸出功率為116馬力。懸架方面，新車采用了前麥弗遜式和后扭力梁式懸架結構，國產車，峰值扭矩155牛·米。與發動機匹配的將是5速手動或來自愛信的6速手自一體變速箱奔騰x40性價比看你個人認識了，相中即可

動力性能出色，油耗表現優異，6AT變速箱匹配完善，正常節奏駕駛換擋積極平順，轉向快，輕巧順滑又有溝通感。

奔騰X40采用1.6L發動機，搭配的6AT變速箱，最大功率114馬力，最大扭矩155Nm，具備不錯的動力性能和燃油經濟性。

奔騰X40除了那套頗具玩味的D-Life車聯網系統，最讓我眼前一亮的是它配備了來自愛信的6AT變速箱，盡管1.6L發動機不算一顆強心臟，但是由于這款變速箱的加持，使奔騰X40開起來頗具靈氣，給我留下了一個很好的印象。雖然自動變速箱的平順性不錯，但動力的傳遞不夠直接。當然，滿足日常需求還是沒有問題的
如果未來能再推出1.2T或者1.5T發動機的車型，那將會更有競爭力。