個人感覺排氣管黑應該是積碳的黑吧，如果燒機油，尾氣是淡藍色的，而且機油標尺顯示的油面高度應該在1-2千公里內迅速下降

肯定不正常啊，燒機油一般分為兩類：一類是新車行駛不久就有機油損耗過大的現象。這一般出現在高檔車上，尤其是進口高檔車。主要原因是：1、油的燃燒速度較慢（這是國內97號汽油必然的特點）、燃燒時間過長，“烘烤”缸壁和活塞的時間長了，缸壁和活塞溫度過高，溫度高了，缸壁和活塞的磨損就加大，磨損加大后對于機油的消耗量必然就會增加，2、高標號汽油在氣缸內慢慢燃燒產生的“高溫烘烤”必然引起機油的揮發量加大，一部分機油變成了“蒸氣”進入缸內參與燃燒過程，真的被燒掉了，較嚴重的時侯就會發現汽車尾氣冒藍煙。3、部分高標號汽油中的MMT形成積錳（用于提高汽油標號的含錳添加劑），積錳硬度較高，在活塞運動過程中會進一步增加摩擦（發動機噪音變大的一個重要原因）并影響活塞環（油環）的密封效果，較多的機油停留在了活塞運動段的氣缸壁上，增加了機油消耗。另一類是行駛幾萬公里后，出現機油損耗過大。這多數是由于積碳過多，使活塞環密封不好，機油上竄所致。出現這類現象時，應及時消除積碳，使活塞環盡快恢復彈性，隨著活塞環密封性恢復，燒機油現象就會隨之消除。但積碳過多，時間過長，使活塞環變形過度，在積碳消除后，活塞環也不一定能恢復彈性，這時就只有更換活塞環了。而更換活塞環必定影響發動機的整體性能，且費用高。所以及時清除積碳，保持活塞環的彈性，是非常重要的。和順行淘寶店鋪