你好。不可以升高的。農村也可以開啊。只要不是山溝溝就可以啊。農村現在也是水泥柏油路啊。

邁銳寶的底盤來自跟君威、君越共享的全球化Epsilon II平臺，它的軸距跟君威同為2737mm（君越為2837m），其實往底盤一看就能明白，邁銳寶的底盤各部構造都跟君威一樣，包括前后懸掛上那些鋁合金材質的部件，都表明了邁銳寶的全球化出身。邁銳寶在北美市場的底盤調校更加追求運動操控，但上海通用針對中國市場需求，通過泛亞技術中心加強了底盤的舒適性。不過因為邁銳寶擁有非常好的底子，即便調校弱化操控，我們仍能從他身上發現良好的駕控功底。電動助力轉向沒有什么虛位，一打動方向盤車頭即有反應，慢速時轉向也算輕巧，尤其在那些較為狹窄的小彎路，駕駛邁銳寶竟有種出乎意料的靈活感。懸掛沒刻意調校得很硬，激烈過彎的話車身有一定的側傾，但能感覺到整體的過彎反應比較輕盈，不像君越那樣像帶著一股較大的慣性，轉向時感覺車頭很聽話，過彎信心不錯。也有做得還不夠好的環節：高速行駛時轉向會略有加重增強穩定性，但底盤的安定感不如歐式底盤調較的君威那么出色，穩重感也略輸給體態更龐大的君越。不過這種細微差別只有駕駛者才能知道，對乘客來說邁銳寶依然是一部安定程度很不錯的車，高速穩定性在同級已達中上水準，可以坐得安心。更多選擇運動型家轎信息，可點擊查看專題：車主學堂之如何選擇運動型家轎http://news.cheshi.com/special/201205/zt_/

主要是剎車油門管線，排氣，其他都有副車架加固

全車在發動機、懸掛于車身的連接部位使用多個了減振液壓襯套，好處在于能...特別是在過減速坎時感受尤為明顯，底盤懸掛顯得很有質感。多連桿后懸設計。美系車還是比較厚實的。

邁銳寶的底盤來自跟君威、君越共享的全球化Epsilon II平臺，它的軸距跟君威同為2737mm（君越為2837m），其實往底盤一看就能明白，邁銳寶的底盤各部構造都跟君威一樣，包括前后懸掛上那些鋁合金材質的部件，都表明了邁銳寶的全球化出身。邁銳寶在北美市場的底盤調校更加追求運動操控，但上海通用針對中國市場需求，通過泛亞技術中心加強了底盤的舒適性。不過因為邁銳寶擁有非常好的底子，即便調校弱化操控，我們仍能從他身上發現良好的駕控功底。電動助力轉向沒有什么虛位，一打動方向盤車頭即有反應，慢速時轉向也算輕巧，尤其在那些較為狹窄的小彎路，駕駛邁銳寶竟有種出乎意料的靈活感。懸掛沒刻意調校得很硬，激烈過彎的話車身有一定的側傾，但能感覺到整體的過彎反應比較輕盈，不像君越那樣像帶著一股較大的慣性，轉向時感覺車頭很聽話，過彎信心不錯。也有做得還不夠好的環節：高速行駛時轉向會略有加重增強穩定性，但底盤的安定感不如歐式底盤調較的君威那么出色，穩重感也略輸給體態更龐大的君越。不過這種細微差別只有駕駛者才能知道，對乘客來說邁銳寶依然是一部安定程度很不錯的車，高速穩定性在同級已達中上水準，可以坐得安心。查看原帖>>