捷達的發動機是大眾旗下的EA211發動機。有1.4 和1.6兩種排放量。德國大眾收購了奧迪和斯柯達，并三者共享一個技術平臺。這款發動機事實上是由斯柯達的工程師所開發的。事實上，中國所有的大眾品牌，斯柯達品牌以及所有2.0排量以下的發動機都只是兩個型號：EA211和EA888（排量為1.8或2.0）。從技術的角度上說，捷達的這款EA211發動機非常好。曾經這款發動機在兩年前剛剛引進中國的時候，機油消耗過大和發動機噪音兩個問題比較突出，但是上海和長春的大眾技術中心在一年內做了近千次實驗（一次實驗就要用最極端的運行狀態報廢一個發動機，如果極端的狀態都達標了，那正常人在路上開肯定沒問題，也就是說為了解決這兩個小問題報廢了一千臺發動機）?，F在這兩個問題已經解決了。所以新出廠的捷達肯定是沒有問題的，跑三十萬公里毫無壓力。由于是經典款發動機，零部件的更換成本也較低。整個發動機的設計到維修都屬于頂級水平了。如果您買這款車最在意的是發動機，那么您不用擔心。大眾旗下的這款發動機從穩定性的角度上看不亞于寶馬3系或者5系的發動機。謝謝。
娚魜鰼有鯃鮦` 回答：2019-02-12 01:57:16
非常的成熟，經得起市場的考驗。配件不容易壞，價格也很便宜。
sunjeson
回答：2019-02-11 11:34:45
動力方面，全新捷達將與全新桑塔納共享動力，繼其后成為國內第二款采用大眾全新EA211系列發動機的車型。新的EA211發動機主要特點在于滿足了歐V排放標準，可能是國內最清潔的發動機，此外EA211在結構上有利于成本控制，全新捷達的較低售價也得益于此。其中，1.4L發動機最大功率為66kW，1.6L發動機最大功率81kW，較現款的EA111動力提升不算明顯，不過在燃油經濟性上會有較明顯的提升。
波濤菲諾
回答：2019-02-11 09:05:02
發動機都是2氣門的，沒什么質的變化。但是跟老的捷達王那就是差很多了，捷達王搭載帕薩特和第一款寶來5閥發動機，現在捷達一般都是2閥8氣門，而捷達王是5閥20氣門，差別是相當大的，沒法比，捷達02年左右停產，搭載到中端車型上去了。
西土瓦光軍
回答：2019-02-11 20:38:19
基本和原來的一樣，這種動力成熟可靠，質量問題上基本沒得什么話說，而且每次更新都在前提條件下會有輕微的添加些電子方面的控件。適宜家用，油耗計較理想，但不適合玩快車的人駕駛。
挖煤小礦工
回答：2019-02-11 15:21:18
