一汽豐田主要有以下幾款車,排量一般在尾部可以看出來.
陸巡 4.5排量的已經停產了,現在銷售的排量都是4.7的,車身上會有4700字樣.
國產普拉多的全部是4.0排量的,這個沒什么可說的,只要見了國產的普拉多都是.
皇冠有3.0和2.5之分,2.5在尾部會有2.5royal字樣,3.0的有的有這種字樣,有的沒有,所以,沒有說是2.5排量的,那全是3.0的.
銳志也有3.0和2.5之分,在尾部都會顯出來,比如2.5S,2.5V等.
花冠全車系都是1.8排量的.
威馳有1.5和1.3之分,1.3排量的尾部是GL,只要尾部不是GL的都是1.5的.
普銳斯只有1.5的

普拉多源于豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。自此，普拉多逐漸成為全球高端中型SUV市場的領軍車型。普拉多就是陸地巡洋艦70、90系列的改進款。1996年，從“70款”的“客貨兩用車”演變而來的“90普拉多”開始走上征程。此前，只是分時驅動方式轉變為全時驅動方式，進而在全車上裝備中央差動同步器、ABS、SRS氣囊等配置。2000年的發動機是采用V型6汽缸DOHC的5VZ-FE、直排4汽缸DOHC的3RZ-FE、直排4汽缸DOHC普通軌式直噴柴油機渦輪增壓器的1KD-FTV（初期型是1KZ-TE柴油機渦輪增壓器）的三種。既有了洗練的轎車感覺，同時作為陸地巡洋艦系列的成員，又加入了許多越野方面的設計，作為一種具有輕松駕駛感的車型倍受喜愛。2002年，陸地巡洋艦普拉多又有了大的發展。首先，引擎具有V型6缸DOHC的5VZ-FE、直排4缸DOHC的3RZ-FE和4缸DOHC·共用燃油油軌式直噴柴油渦輪增壓的IKD-FTV等三種。同時，新款普拉多還采用了新開發的高剛性車體框架和左右獨立控制的全自動空調，因此它既適合于強運動性，又能使駕乘者感到平穩和安全。與此同時，后排乘客還可以享受新安裝的視窗娛樂系統。不僅如此，還新增設了附有新開發的扭矩感應型LSD和下坡輔助控制裝置的應變器TRC，這些都使堪稱越野車之王的先進性能得到進一步充實。新款普拉多不但擁有一貫所具備的、可絕對信賴的越野性能，而且還擁有能與高級轎車相匹敵的靜謐感、舒適感以及卓越的質感。因此確保了極好的操作性、行走穩定性。這些附加性能的實現，改變了以往人們對“真正的4WD”的認識。2003年9月5號是國產豐田普拉多下線的日子，普拉多(PRADO)是在四川豐田原有柯斯達客車生產和銷售成功的基礎上生產的，是豐田在中國國內唯一的一條普拉多生產線。普拉多的成功下線，是一汽和豐田的第一個合作結晶。PRADO越野車是豐田陸地巡洋艦(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，這款全新開發的新一代SUV車，配置全新研發豐田六缸電噴1GR-FEV6發動機，排量3956CC，動力性能好，排氣符合當今全新歐洲三號標準，高度環保。PRADO越野車先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，越野能力和通過能力都比較可觀。全新外觀設計，內裝很有水準，隔音工作做得不錯。一般在汽車前擋風玻璃下面，由17位字符組成，它包含了國家、生產廠商、年代等信息。第十位表示車輛的出廠時間，如果一輛車登記證上寫的是2015年，那么它的第十位應該是F，但如果是C的話，就有可能是庫存車了，這個方法對二

一汽豐田合資廠產的10款普拉多（霸道）都是4.0排量的，發動機、車架、變速箱都一樣，區別就是舒適性配置。旗艦版本的可是空氣懸架的。還有一個版本是進口的（中東版），都是2.7排量的。排量(Swept volume)，液壓傳動專用術語，是指每行程或每循環吸入或排出的流體體積。通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量（即將燃料的化學能轉化為機械能）大，也就是“動力性”好，就好像一個十多歲的男孩與一個健康的成年人相比，當然是成年人干體力活效率更高咯。所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。活塞從上止點移動到下止點所通過的工作容積稱為氣缸排量；如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。一般用升（L）來表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。