建議考慮下長安CS55，做工比較扎實，燃油經(jīng)濟性好，動力也不錯，顏色更加動人瀏陽關口汽車站對面的長安四兒子店可以去試駕一圈

看你買什么樣的發(fā)動機了，h6現(xiàn)在有1.5T渦輪增壓發(fā)動機功率110KW 扭矩210n.m 2.0T柴油的在110KW扭矩310n.m 2.4L在120kw扭矩210n.m 看你需要什么樣子的一般人買1.5t的多動力就那樣，買1.5T的有點小馬拉大車的感覺，建議買2.4L動力還行。望采納！

長城的SUV在國產車里，質量還是比較抗硬的。主要車型以H3。突破50萬輛銷售。穩(wěn)定的質量，親民的價格，采用非承載式車身，安全系數(shù)比較高。使得長城SUV銷量猛增，在自主品牌，還是性價比不錯的。H5是H3的升級版，長城主推2.5柴油版，其中主要的選配是差速鎖，注意，不是差速器，而是差速鎖。其達喀爾拉力賽的主力車。周勇的座駕。H6屬于城市SUV，其越野功能趕不上H3-H5，采用承載式車身。適合平坦的公里行駛。只是SUV的殼子而已，但是舒適性比H3-H5好些。看看樓主在那里用了。長城的品質還是不錯滴！

哈弗h6動力很足，蠻好的。1，哈弗H6先期推出的車型搭載了汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機兩種。汽油機方面有排量為2.0L的發(fā)動機，其最大功率133馬力，最大扭矩186牛米。傳動方面，汽油版的哈弗H6匹配的是5速手動變速器。2，柴油發(fā)動機方面，H6使用了已應用于H5車型上的那款GW4D20綠靜2.0VGT發(fā)動機，其最大功率150馬力，最大扭矩310牛米。柴油版哈弗H6匹配著6速手動變速箱。

哈弗這臺1.5T與目前中國品牌熱效率最高的奇瑞1.5T發(fā)動機以及名爵6的1.5T發(fā)動機、本田思域上使用的1.5T發(fā)動機進行參數(shù)對比，不難看出哈弗這臺全新發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)接近或超過了本田1.5T，當然具體的動力表現(xiàn)還有賴于變速箱表現(xiàn)，其結果只能等待幾日后的試駕給您報告，今天我們只看結構。未來這臺全新1.5T發(fā)動機除了取代現(xiàn)有老款，代號為GW4G15B的1.5T發(fā)動機外，短時間內會與1.3T發(fā)動機并存，但長遠計劃仍舊是取代1.3T發(fā)動機。也就是說未來這臺發(fā)動機將成為哈弗品牌主力機型。對于紅藍標車型而言，硬件與軟件上的差異微乎其微，考慮到產品策略，未來可能還會推出高功率調校版本供兩種車標的高端車型使用。氣門升程控制相比正時控制而言，能夠進一步減少發(fā)動機工作時的泵氣損失，官方資料顯示這套升程系統(tǒng)最大升程為8.64mm，最小升程為0.8mm。使得其能夠兼顧發(fā)動機不同負載、不同工況下對進氣特性的需求。開發(fā)時期對其的測試顯示，部分負荷工況通過采用小升程及提前小升程相位，最多可以降低油耗8.4%。同時，為了確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性，哈弗針對這套系統(tǒng)建立了全新的測試流程與方法，這為日后開發(fā)類似系統(tǒng)打下了基礎。當下傳統(tǒng)的石臘式節(jié)溫器并不多見了，不過這臺采用了缸體、缸蓋獨立冷卻系統(tǒng)的新發(fā)動機卻仍舊選擇了這種傳統(tǒng)形式，根據(jù)我們的推測這與成本把控不無關系。單獨的電子節(jié)溫器比石蠟節(jié)溫器成本提升有限，但考慮到哈弗H6每月巨大的銷量，這種差距就會明顯放大。因此在性能差距并不明顯的情況下，工程師選用傳統(tǒng)結構也在情理之中。在中國品牌形象以及產品定位快速提升的今天，消費者對于車輛表現(xiàn)要求也隨之提高，其中一點便是對行駛品質的需求。對于發(fā)動機而言，傳統(tǒng)內燃機工作時的聲音以及抖動無法徹底抹除，工程師能做的就是通過各種方法合理弱化。在這臺全新發(fā)動機上，我們看到了研發(fā)團隊對細節(jié)進行的優(yōu)化。怠速狀態(tài)下，車內幾乎感覺不到抖動以及聲音，在這個級別中表現(xiàn)屬于可圈可點。

看你要哪個排量的，1.5t的估計一般般

哈弗H6 15款動力怎么樣
我開的是H6 1.5T，起步是有點動力不足，肉肉的。還好朋友介紹我用愛弗動力寶，使用之后明顯感覺油門變輕了！如果你的車是一年以上，強烈建議你也試試，應該會帶給你驚喜的！