目前在國內銷售的汽車類型中，一般的最小離地間隙在100-220MM左右；主要是因為車型不同；1、汽車的底盤高，優點是通過能力強；除了能夠在城市駕駛、在路況不太好的崎嶇路上也能夠很好駕駛；2、不足之處是成本高、車身在高速行駛時穩定性差、轉向側傾不如低底盤容易控制；所以性能好的車輛，有氣動懸掛，時速低時底盤高，時速高時底盤自動下降；使得通過能力與操控性能二者兼有之。

避震的彈簧的長度是固定的，沒法調理要調理，只能選擇，絞牙避震和藹動避震了可以斟酌，在原車彈簧上安裝緩沖膠，來增加高度，或選擇加高的彈簧，也能夠增加高度不過英朗畢竟是個轎車，別期望它能，走鄉下，爬大破畢竟車身沒加高1cm對車輛的穩定性影響還是很大的

最小離地間隙 polo：100mm 寶來：110mm 高爾夫：115mm 奧迪A4：106mm 帕薩特：105mm 威馳：163mm 花冠：170mm 銳志：170mm 凱美瑞：170mm 皇冠：150mm

理論上，家庭普通轎車的最小離地高度，一般在11-15厘米的范圍之內，根據轎車的這個參數分析，底盤高度越大（一般指超過13厘米），通過性能相對來說比較好，但開車速度快時，穩定性就略差一點；離地間隙若低于110毫米，高速上就有穩定的操控性，但汽車的通過性能較差。現在部份汽車裝有空氣懸架的，可以隨時自動調整底盤高度，能完美解決穩定性和通過性的兩重需求。最小離地間隙數據和自由客差不多的車系有，科雷傲(進口)（209mm），北京BJ40（210mm），馬自達CX-7(進口)（208mm），勇士（205mm），江淮K3（195mm）。