哎沒辦法，不僅僅昂科威斷軸，美系車的翼虎當時也是這種情況，沒辦法，鑄造配件本身的缺點兒就在這里，德系車幾乎都是鍛造件，美系大部分也是鍛造，鑄造件兒也在用，日系車全部鑄造，鍛造密度本身密度高，成本自然就高，日系車控制它自己認為的完美成本，美系車很自信覺得自己可以通過技術解決這些，沒辦法，翼虎到現在還有斷軸事件呢，昂科威斷軸到現在還是沒解決。

用車已經一年半了，從一開始這車就伴隨著頓挫，非常明顯，雖然買車前就了解到昂科威有這毛病，但被昂科威的內飾和小排量吸引，加之以前自己也是小白，對頓挫沒什么概念，這下可領教了，對我來說不可忍受。就變速器來說確實不如日系車。對于網上熱炒的短軸，個人覺得是小概率事件，但畢竟有這方面的隱患，用車時還需小心。值得稱道的是昂科威靜音做的不錯，這在高速上就可體驗到，總的來說能打80分。

最近短軸問題頻發。建議百度：萬春雷2013。感覺是設計上的問題！希望通用能改進，這車其他都不錯，就是一個變速箱毀了這么好的車，所以返銷美國就不用雙離合了

全新別克昂科威，內飾充滿科技感，但是銷量不是很高，原因可能是這幾點！{!PGC_VIDEO:{"status":0,"thumb_height":360,"thumb_url":"","vname":"\u5168\u65b0\u522b\u514b\u6602\u79d1\u5a01\uff0c\u5185\u9970\u5145\u6ee1\u79d1\u6280\u611f\uff0c\u4f46\u662f\u9500\u91cf\u4e0d\u662f\u5f88\u9ad8\uff0c\u539f\u56e0\u53ef\u80fd\u662f\u8fd9\u51e0\u70b9\uff01.mp4","vid":"","src_thumb_uri":"","sp":"toutiao","vposter":"http://p0.pstatp.com/origin/","external_covers":[{"mimetype":"webp","source":"dynpost","thumb_height":360,"thumb_url":"","thumb_width":640}],"thumb_width":640,"vu":"","duration":126,"neardup_id":,"hash_id":,"md5":"","video_size":{"high":{"h":480,"subjective_score":0,"w":854,"file_size":7197613.0},"ultra":{"h":720,"subjective_score":0,"w":1280,"file_size":14330810.0},"normal":{"h":360,"subjective_score":0,"w":640,"file_size":5093216.0}}}-}