好車(chē)都是6缸、8缸，每個(gè)人的開(kāi)車(chē)習(xí)慣不一樣，試駕一下親自感受吧，看你什么用途了4缸動(dòng)力肯定比3缸的要好。要想提速性能好，肯定是氣缸越多越好

優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚，大氣。操控性好，動(dòng)力強(qiáng)勁。品牌價(jià)值高，30萬(wàn)不到買(mǎi)臺(tái)寶馬SUV，值。全心的變速檔把，握感很好，自動(dòng)啟停技術(shù)，節(jié)省了不少的油耗。因?yàn)槭菍汃R，所以喜歡，就那么簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)：沒(méi)有前置雷達(dá)

寶馬X1提供了三種動(dòng)力選擇，其中入門(mén)級(jí)的sDrive18i車(chē)型使用的是N46B20系列2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而xDrive20i和28i車(chē)型使用的則是全新的N20B20系列2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中xDrive 20i車(chē)型搭載的低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，xDrive 28i車(chē)型裝備的則是高功率版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。N20B20的2.0T幾乎用上了寶馬在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的所有先進(jìn)技術(shù)，包括TwinPower單渦輪雙渦管增壓、Double-VANOS雙凸輪軸可變進(jìn)排氣正時(shí)、高精度缸內(nèi)直噴等等，所以你看到的賬面數(shù)據(jù)非常驚人，20i的低功率版本為184馬力/270N·m，28i的高功率版本為245馬力/350N·m，這讓18i的傳統(tǒng)2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)相形見(jiàn)拙：150馬力/200N·m。xDrive系統(tǒng)通過(guò)一個(gè)帶有電控多片離合器的分動(dòng)器，將動(dòng)力以精確和恰當(dāng)?shù)谋壤峙浣o具有最佳路面附著力的車(chē)橋。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)連接，車(chē)輪上的傳感器可以察覺(jué)微小的側(cè)滑。在數(shù)毫秒的時(shí)間內(nèi)，系統(tǒng)就能在側(cè)滑出現(xiàn)之前相應(yīng)改變動(dòng)力分配比例，及時(shí)有效地克服轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度傾向。

每個(gè)汽車(chē)都有最適合自己的機(jī)油，一般來(lái)說(shuō)原廠指定機(jī)油是最適合這個(gè)車(chē)型的。極護(hù)好像是很多頂級(jí)車(chē)廠的原廠機(jī)油，我記得寶馬應(yīng)該也是極護(hù)。畢竟是原廠機(jī)油，選的都是能把引擎性能百分百發(fā)揮出來(lái)的產(chǎn)品咯。不用折騰了別換了。

寶馬車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)都是德國(guó)進(jìn)口的~