MURANO樓蘭設計巧妙的多連桿后懸掛系統(tǒng)依靠橡膠軸套可被壓縮的物理特性，在轉向時可實現(xiàn)與前輪通向的最大1°~2°的后輪隨動。這種技術雖然結構簡單，但能幫助這臺軸距達到2825mm的大家伙操控更加靈活。

簡短來說吧，我開了幾個月，樓蘭的獨特外觀沒得說，淺色內飾基調很溫馨，按鈕的布局合理，座椅都挺舒適。后排腿部空間挺大的，個性化配置非常齊全。3.5L的發(fā)動機+新一代CVT變速器，帶動這臺大家伙游刃有余吧。最好你還是去店里親自試駕一次，你自己感受感受就都明白了，希望能幫助到你。

您好，您說的樓蘭車應該是東風日產的樓蘭SUV吧，這車雖然性能不錯，但是保有量太少，性價比一般，個人建議您慎重考慮。

新樓蘭作為全新個性SUV，在安全性方面，要比同價位的SUV要高的多，主要體現(xiàn)在兩個方面，第一個是新樓蘭的第二代“預警式整體安全系統(tǒng)”，有幾個較為特別的地方：1，車道偏離預警：70km/h以上行駛時監(jiān)測路上的車道線，若發(fā)現(xiàn)車輛偏離車道行駛，通過他的3D平視顯示屏、蜂鳴聲進行預警；2，變道盲區(qū)預警；3，移動物體/行人探測預警；4，倒車車側預警；5，智能疲勞駕駛預警；另外一方面，新樓蘭有7大安全氣囊，能夠全方位保證駕乘者的安全。

東風日產新樓蘭這款車，絕壁是款個性SUV。首先從外形上來說，別克昂科威的造型太過于傳統(tǒng)保守，而新樓蘭則更為時尚一點。就拿大燈這一點來說，新樓蘭采用的是回旋鏢式LED前后大燈，而昂科威遠光燈和近光燈為氙氣。再看性能方面，新樓蘭的動力系統(tǒng)采用的機械增壓+油電混合，和卡宴S E-Hybrid有的一拼。單就從這兩點，說新樓蘭屬于同類型SUV中的佼佼者也不為過。

請輸入你的答案.樓蘭出自日產全新的D+平臺，是東風日產旗下的一款中大型跨界SUV，融合了跑車和SUV的特點，外觀另類尺寸空間：新車的長寬高尺寸為4860/1885/1730（mm），軸距為2825mm，相比于同級別的漢蘭達來說身材更大了一號，也為內部縱向空間的拓展提供了數(shù)據(jù)支撐。同時內部的前后門板儲物槽、前排中央扶手箱、大尺寸的平整后備廂、多個人性化的儲物格等也都比較到位。內飾方面：樓蘭采用了更為溫馨的淺色調配色，熟悉的中控臺整體造型也延續(xù)了日產車的一貫風格，簡潔的中控面板與天籟如出一轍，但過于轎車化的設計對于一款SUV車型而言，少了一些力量感。配置方面：樓蘭擁有智能多媒體導航系統(tǒng)、多功能方向盤、電子穩(wěn)定性控制、無鑰匙啟動系統(tǒng)、帶加熱的電動真皮座椅、全景天窗、電動尾門控制系統(tǒng)以及倒車影像系統(tǒng)等，十分豐富也讓它擁有足夠與競品抗衡的資質。動力表現(xiàn)：樓蘭搭載的是與新天籟相同的VQ系列3.5升V6發(fā)動機，只不過經過重新調校后，最大功率輸出達到了228千瓦（310馬力），相比天籟高出了43千瓦（59馬力），峰值輸出扭矩為327N·m，在匹配了XTRONIC CVT無級變速箱后，進一步提升了車輛的燃油經濟性。四驅系統(tǒng)：樓蘭配備的為全模智能四輪驅動系統(tǒng)，與奇駿的四驅系統(tǒng)基本相似，只是軟件控制所依賴的傳感元件更多，也就是說樓蘭比奇駿考慮的因素更多，以此來更合適的設置四驅系統(tǒng)的狀態(tài)，必要時四驅系統(tǒng)可以對前后軸實現(xiàn)50：50的動力分配，應對一般的越野路況問題不大。樓蘭擁有個性的外觀、寬敞的空間、豐富的配置，并且在動力輸出以及噪音控制方面也有不錯的表現(xiàn)定價稍高
如果選擇這個價位的車不如買漢蘭達！

動力系統(tǒng)方面，國產全新一代樓蘭搭載的是一臺2.5L機械增壓發(fā)動機并配合混動力系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是CVT變速箱。