捷達的發動機是大眾旗下的EA211發動機。有1.4 和1.6兩種排放量。德國大眾收購了奧迪和斯柯達，并三者共享一個技術平臺。這款發動機事實上是由斯柯達的工程師所開發的。事實上，中國所有的大眾品牌，斯柯達品牌以及所有2.0排量以下的發動機都只是兩個型號：EA211和EA888（排量為1.8或2.0）。從技術的角度上說，捷達的這款EA211發動機非常好。曾經這款發動機在兩年前剛剛引進中國的時候，機油消耗過大和發動機噪音兩個問題比較突出，但是上海和長春的大眾技術中心在一年內做了近千次實驗（一次實驗就要用最極端的運行狀態報廢一個發動機，如果極端的狀態都達標了，那正常人在路上開肯定沒問題，也就是說為了解決這兩個小問題報廢了一千臺發動機）。現在這兩個問題已經解決了。所以新出廠的捷達肯定是沒有問題的，跑三十萬公里毫無壓力。由于是經典款發動機，零部件的更換成本也較低。整個發動機的設計到維修都屬于頂級水平了。如果您買這款車最在意的是發動機，那么您不用擔心。大眾旗下的這款發動機從穩定性的角度上看不亞于寶馬3系或者5系的發動機。謝謝。

新捷達是EA211的發動機，新寶來是EA111的。EA111是鑄鐵發動機，EA211是全鋁發動機，重量更輕，油耗性能好一些。另外EA111采用正時鏈條，和EA211的正時皮帶相比，擁有更低的噪音以及更長的壽命。EA211返璞歸真用回正時皮帶，主要是基于降低成本的考慮。

動力方面，大眾捷達運動版搭載1.4TSI渦輪增壓發動機，最大功率為96kW（131PS），最大扭矩225Nm，與之匹配的是7速DSG自動變速箱。

基本和原來的一樣，這種動力成熟可靠，質量問題上基本沒得什么話說，而且每次更新都在前提條件下會有輕微的添加些電子方面的控件。適宜家用，油耗計較理想，但不適合玩快車的人駕駛。