本田的汽油發(fā)動機在耐用性和可靠性方面在世界范圍都是很好的聲譽，所以這點是不用擔(dān)心的！

本田可靠性一流的1.8自然吸氣，匹配性也是相當(dāng)成熟，但是這車是中國特供車，所以無論安全還是可靠性無法驗證！

在動力上凌派并沒有采用任何新技術(shù)或是新產(chǎn)品，依舊搭載的是1.8L發(fā)動機+5AT變速箱的經(jīng)典組合，其實這套動力總成已經(jīng)在思域上運用的非常成熟。雖然在同級別的車型中也有很多廠商采用6AT變速箱，似乎5AT也有種過時的趨勢，但也減少了凌派在研發(fā)過程中的成本開發(fā)，另一方面也是采用較成熟穩(wěn)定的技術(shù)更為保險。

當(dāng)年看是先進的，現(xiàn)在看一般般。

本以為凌派實際動力表現(xiàn)與思域別無二致，在我寫這篇車評時，就能因此省下不少的筆墨功夫。可我的如意算盤最終沒能打響，因為凌派頭段動力反應(yīng)要比思域平淡許多。再說得再形象點，就是凌派初段加速就像開了“ECON”模式的思域一般，表現(xiàn)和其它品牌的1.6L A級車并沒太大的不同。不過在中段和后段加速方面，凌派發(fā)動機倒是回到和思域車型相近的水平。在80-100km/h、100-120km/h這兩個高速區(qū)間的加速性能，凌派雖難言激情，但加速無疑比裝備1.6L動力的車型來得從容。對此，我們詢問了本田日方技術(shù)高層崮中緣由，日方人員稱凌派頭段加速活躍感弱化原因可能有兩個，一是凌派體量比思域重，二是凌派油門行程設(shè)定比思域長，從而讓發(fā)動機動力對油門深淺敏感度有所降低。總的來說，凌派的1.8L發(fā)動機和寶來、朗逸的1.4T配雙離合變速箱的動力相比，在“刺激感”方面會較為的欠缺。若和同為1.8L發(fā)動機的現(xiàn)代朗動相比，凌派在動力線性感以及順滑感方面都有更好的表現(xiàn)，比如凌派不會像朗動那樣刻意將第一腳油門弄得很敏感，由此給人虛張聲勢的感覺。凌派把油門行程變長的另一個原因，我想是出于燃油經(jīng)濟性方面的考慮。雖然從資料上看，凌派手動擋和自動擋車型工況法油耗分別為6.5L/100km和6.7L/100km，兩項都僅比思域低了不大起眼的0.1L。但要知道的是，“弱化”的油門反應(yīng)等同于右腳功夫了得的駕駛者，能借此過濾掉駕駛者很多不必要的腳步動作，對需要頻繁起降油門的市區(qū)駕駛而言，無疑能起到很好的節(jié)油效果。可惜當(dāng)天試駕以云南國道為主，市區(qū)路況占比微乎其微，因而無法驗證凌派市區(qū)行駛比思域省油的猜想。不過在雙向國道行駛，經(jīng)常會遇到慢速占道的超載大貨車，需要頻繁占用對向車道來進行全油門超車。盡管駕駛過程略帶激烈，但50多公里行駛下來，凌派油耗依然控制在6.6L/100km的水平，能做出這一成績，著實值得稱贊。凌派駕駛座左上方布置了一個“ECON”按鈕，“ECON”模式除了會讓油門反應(yīng)變“懶”外，還會讓車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)進入節(jié)能運轉(zhuǎn)狀態(tài)，借此進一步降低燃油消耗。“ECON”模式放諸于思域上的效果，如同開了“Lady”模式一般，非常適合家中女主人駕駛。畢竟思域活躍的頭段加速，會給部分女性駕駛者“過火”的感覺。不過對于頭段動力已經(jīng)被“平庸化”的凌派來說，“ECON”模式已不是“Lady”那么簡單，而是層次更進一步的“Fair Lady”模式。凌派在節(jié)油方面，除了在動力系統(tǒng)上做文章外，還在車底大面積鋪設(shè)封閉罩，讓氣流可以更順暢地流過車底，更小的空氣阻力意味著更好的燃油經(jīng)濟性。另外，底盤

凌派用的是本田R18發(fā)動機。本田R18引擎本身也是一套十分成熟的引擎，這套引擎由來已久，最早搭載在2006年東風(fēng)本田引進的第八代思域上進入國內(nèi)。當(dāng)時這款引擎不僅擁有140馬力強勁動力，還擁有本田看家本領(lǐng)i-VTEC，名噪一時。此后這款引擎經(jīng)過一些改動后又搭載在本田經(jīng)典鋒范、九代思域、杰德以及XR-V等車型上。不過伴隨地球夢系列引擎和十代思域的上市，R18引擎已經(jīng)逐漸呈現(xiàn)出即將退出歷史舞臺的趨勢。雖然R18系列引擎變化不大，但從過去到現(xiàn)在，R18和MR20系列憑借低轉(zhuǎn)高扭的穩(wěn)定表現(xiàn)贏得了市場認(rèn)可。兩者相似的動力輸出以及可靠穩(wěn)定的特性，雖然讓兩款發(fā)動機在日常駕駛中的表現(xiàn)區(qū)別不大，但實際上兩者在很多方面的處理上截然不同。

凌派僅提供一種發(fā)動機排量，就是思域上那臺耳熟能詳?shù)?.8L i-VTEC。但若從“走量”角度來說，當(dāng)前很多國內(nèi)消費者對車輛動力表現(xiàn)其實并不敏感，相比之下，降低他們購買“大車”的門檻、出個1.5L排量車型才是“王道”。但在一個月后凌派上市當(dāng)晚，我們心中的疑團解開了，凌派官方報價為11.48-14.98萬，甚至比鋒范1.8L車型還要低。廣汽本田接下來很有可能讓凌派和鋒范分別專攻1.8L和1.5L的排量市場，從而形成“凌鋒”這一天地組合來夾擊對手。（新車評）