買買買，快點買。盡管新一代3系準備要來，但按照寶馬這幾年的“尿性”，新車駕駛體驗可能會有所退步。注意，我說的是駕駛體驗，而非駕駛表現。得益于新技術，新車會比舊車加速快，彎道性能也只增不減，駕駛表現是提升的。可駕駛者卻會覺得越來越無趣，駕駛體驗是下降的，或者說變得更主流俗套。新車的調校思路一般是讓你輕松，甚至無感地開快，而不是像傳統運動車那樣，讓你覺得參與其中。新一代5系就是這樣的例子，產品從整體上看是進步的，但轉向手感開始電子味，懸掛變得軟浮而不傳遞路面信息。對于喜歡駕駛的人，上代5系無疑更有吸引力。按照這個趨勢，寶馬3系或許也是進一步往舒適方向走。再者，3系處于換代前夕，價格會有比較大的優惠，尤其是320i M，顏值性價比簡直高得沒朋友，30萬已經能全包落地。若果新一代3系開賣，又要等上一段時間才會有可觀的優惠。現款3系雖然比以前的E90在駕駛熱血度上有所下降，但如果回歸同類車型，它依然是駕駛方面均衡度最高的一臺，或者說很教科書。這個就是當今運動車的標準答案，跟它偏離的就會被認為是不走尋常路。凱迪拉克ATS-L的加速雖然比它強一截，坊間稱以320i的價格買328i，可是變速箱嚴重拖后腿，感覺有力卻使不出。阿爾法羅密歐Giulia駕駛得分比寶馬3系高，轉向快得很賊，但其實用戶群不一樣，Giulia的維護成本比寶馬3系高得多。