半斤八兩，墻里墻外，的差距
凌渡是特供車，簡單的說就是國產(chǎn)速騰的下一代產(chǎn)品，提前本土化發(fā)布了
新的下一代速騰，也會和凌渡的整體線條以及車身尺寸，差不多
單說好壞，凌渡的動力匹配不如速騰，但是底盤調(diào)校和車身結(jié)構(gòu)比現(xiàn)款速騰更先進
空間油耗上兩者差不多，凌渡的線下優(yōu)惠比速騰大，但是凌渡配置低
速騰的優(yōu)惠也不小，能買到的配置更高
在車型認(rèn)可度以及后期保值率方面，也是速騰的接受程度更高一些
維修方面不必擔(dān)心，凌渡的大多數(shù)配件和速騰是通用的

速騰
大眾（一汽+上汽），6款緊湊型車?yán)铮ㄒ徊皇墙葸_平臺的就是凌渡。凌渡的平臺是上汽大眾自己開發(fā)的。問題就出在這里，雖然平臺要大一些，但是合資廠自己開發(fā)的平臺風(fēng)險也要大一些，是否會因為設(shè)計缺陷造成后期的隱患很難講。動力系統(tǒng)兩車差不多，凌渡大些，拉風(fēng)些，但是整體設(shè)計的可靠性肯定不如速騰，建議不要當(dāng)小白。

拋開凌渡不談。速騰比朗逸好的不是一點點。上海大眾的車和一汽大眾沒法比的，一汽大眾屬于合資技術(shù)，國際市場，配置以進口車參照生產(chǎn)，朗逸是上海大眾專為國人設(shè)計的車，大空間，低價格，而速騰是跟國外的車參照的，說句難聽的速騰在海外至少是Jetta，朗逸是啥…
下面跟你說說凌渡，新車，定位在速騰和cc之間，他的配置高于速騰，也是上海大眾的招牌，轎跑的車名掛在它身上有點勉強，1.8T的可以談轎跑，1.4完全是家用，畢竟也是“國產(chǎn)車”，全部是國內(nèi)技術(shù)，要知道他的大哥cc，三弟速騰都是混血兒。都是一汽大眾的車。動力調(diào)校做到了極限，1.8，180P馬力，300牛米。這一套馬力總成是速騰2.0T的動力。可惜…他用了1.8T的發(fā)動機，而且他是7速的變速箱，雖然都是濕式的，但7速動力遠不及6速，換擋太快對追求速度的人是弊端。總結(jié)一下，凌渡想買就1.8T的7速雙離合濕式變速箱。要買1.4T的速騰好于凌渡。凌渡和朗逸國外大眾都沒有這兩款車，只有速騰。

新款速騰比凌渡好。凌渡是去年下半年上市，曾經(jīng)定位是與一汽大眾CC相媲美的，結(jié)果這個車檔次不夠，也難與cc媲美，所以剛開始賣大家不懂，后來再也賣不動了，所以才降低對比對象，速騰中間出現(xiàn)了插曲，樹大招風(fēng)，也是因為銷量太好。現(xiàn)在一汽大眾又出了新寶來，我感覺凌渡的樣子和新寶來側(cè)面有一品，所以推薦新款速騰。希望可以幫到你！

凌渡和新速騰區(qū)別各有不同。凌渡
凌渡（Lamando）是上海大眾在2014年8月在成都車展推出的一款緊湊型新車。上海大眾將凌渡定義為“首款寬體轎跑車”，其基于MQB平臺打造，搭載EA888 TSI發(fā)動機，采用濕式7速雙離合變速器。主打高端，屬運動型緊湊車，定位于朗逸和帕薩特之間。新速騰
速騰品牌自誕生之始就專注于最新德國工藝與現(xiàn)代動感造型的完美結(jié)合，以設(shè)計與性能的創(chuàng)新融合為品質(zhì)注入了新的內(nèi)涵，確立了其在中國A+級市場的標(biāo)桿地位，深受都市精英人群的青睞。速騰不僅傳承了德國大眾汽車的精髓，更為滿足中國消費者的需求而進行了全面品質(zhì)升華，在創(chuàng)新設(shè)計和動力升級方面成果顯著：在外觀、內(nèi)飾上，新速騰融入了大量大眾新一代MQB平臺的設(shè)計元素，不僅完美詮釋出速騰品牌固有的時尚、動感氣質(zhì)，也更顯精致和大氣；在動力方面，新速騰全面升級為大眾EA211系列發(fā)動機，包括一款1.6L自然吸氣發(fā)動機和兩款1.4L TSI渦輪增壓發(fā)動機。速騰的推出，不僅是德國大眾造車?yán)砟罹璧淖钚麦w現(xiàn)，也將A+級車的品質(zhì)提升到一個全新高度。