當然不錯，單單是天籟的六缸的發動機就比四缸發動機高出一個檔次。看看最高配的帕薩特如何大肆宣傳自己的六缸發動機是如何高檔的就知道了。CVT的無機變速器也是同樣高出雙離合一個檔次，畢竟大眾系列是奧迪車才配置CVT變速器的。天籟的舒適性更是公認一流、內飾的做工、音響的高檔等許多方面都比較優異。而且天籟車重大但油耗低，保養費用更是比一般的B級車低得多。我的天籟公爵已經跑了3.3萬公里，平均油耗9.5升，非常滿意啊。

天籟當然是一款不錯的商務車
新款天籟公爵在長度方面比普通的天籟長一些
而且配置了BOSE5.1環繞音響和全景天窗
新天籟還是使用著日產的VQ系列發動機
而且跟突出的是使用了先進的D平臺
全車系使用CVT變速器
但是3.5的天籟幾乎有250馬力左右的動力輸出
編輯在測試的時候認為不如使用AT變速器更為順暢
總之天籟還是在中高擋平臺不錯的車

很好很舒服做這很穩很舒適

新一代天籟根據“Riding Comfort（舒適享受駕乘樂趣）”的研發理念，以日產高級轎車D平臺為基礎，匯聚日產全球先進技術精心打造而成。新一代天籟以中國消費者獨特的審美文化和消費需求為設計原點，突破歐系車與日系車的固有界限，在更高的技術層面上將兩者的優勢進行有機融合，實現了安全操控與精致舒適的完美統一，樹立了全球中高級轎車的新高度。因此，新一代天籟定位為“C派新主流轎車”，而“C”代表“China Standard(中國標準)”、“Central Stream(中堅主流)”、“Riding Comfort（舒適享受駕乘樂趣）”，分別表示它的研發基準、市場定位、和研發理念。日產汽車公司為新一代天籟確立了“Riding Comfort”（舒適享受駕乘樂趣）的開發理念，在設計風格、靜音工程、減震性能、動力系統、安全裝備、豪華配置等六大方面全方位突破，真正做到了“動感優雅（Beautiful）”、“怡然舒適(Comfort)”和“從容駕控(Dynamic)”的完美融合.
不過開過天籟的朋友都說他的懸掛偏軟，如果路面的坑洼稍微大點的話就非常容易刮到底盤。

新天籟改成4缸了，反而不如以前的發動機出色了，而且空間還是一如既往的小家子氣，總體感覺要么等以后降價后買，要么選擇其他性價比更高的車。

基本是改了外觀！發動機還是沒怎么變！但畢竟車型還是很新的！所以對國內市場還是有競爭力的！全景的天窗也不錯！也加上了些新技術！新一代智能CVT無級變速系統

這個價位的車家用還舒服，不過我的天籟3年了，也就上班開開，偶爾高速，4萬公里不到，沒進過修理廠，就是原裝導航是個垃圾換掉了，還有就是今年開始出現儀表臺上和車頂不知道具體哪個位置異響，真心不是滋味，感覺3年就要開始破敗了

沒有日產天際線好，但是中里毅和須藤京一也強烈推薦你使用天籟。