當(dāng)然不錯(cuò)，單單是天籟的六缸的發(fā)動機(jī)就比四缸發(fā)動機(jī)高出一個(gè)檔次。看看最高配的帕薩特如何大肆宣傳自己的六缸發(fā)動機(jī)是如何高檔的就知道了。CVT的無機(jī)變速器也是同樣高出雙離合一個(gè)檔次，畢竟大眾系列是奧迪車才配置CVT變速器的。天籟的舒適性更是公認(rèn)一流、內(nèi)飾的做工、音響的高檔等許多方面都比較優(yōu)異。而且天籟車重大但油耗低，保養(yǎng)費(fèi)用更是比一般的B級車低得多。我的天籟公爵已經(jīng)跑了3.3萬公里，平均油耗9.5升，非常滿意啊。

天籟當(dāng)然是一款不錯(cuò)的商務(wù)車
新款天籟公爵在長度方面比普通的天籟長一些
而且配置了BOSE5.1環(huán)繞音響和全景天窗
新天籟還是使用著日產(chǎn)的VQ系列發(fā)動機(jī)
而且跟突出的是使用了先進(jìn)的D平臺
全車系使用CVT變速器
但是3.5的天籟幾乎有250馬力左右的動力輸出
編輯在測試的時(shí)候認(rèn)為不如使用AT變速器更為順暢
總之天籟還是在中高擋平臺不錯(cuò)的車

很好很舒服做這很穩(wěn)很舒適

新一代天籟根據(jù)“Riding Comfort（舒適享受駕乘樂趣）”的研發(fā)理念，以日產(chǎn)高級轎車D平臺為基礎(chǔ)，匯聚日產(chǎn)全球先進(jìn)技術(shù)精心打造而成。新一代天籟以中國消費(fèi)者獨(dú)特的審美文化和消費(fèi)需求為設(shè)計(jì)原點(diǎn)，突破歐系車與日系車的固有界限，在更高的技術(shù)層面上將兩者的優(yōu)勢進(jìn)行有機(jī)融合，實(shí)現(xiàn)了安全操控與精致舒適的完美統(tǒng)一，樹立了全球中高級轎車的新高度。因此，新一代天籟定位為“C派新主流轎車”，而“C”代表“China Standard(中國標(biāo)準(zhǔn))”、“Central Stream(中堅(jiān)主流)”、“Riding Comfort（舒適享受駕乘樂趣）”，分別表示它的研發(fā)基準(zhǔn)、市場定位、和研發(fā)理念。日產(chǎn)汽車公司為新一代天籟確立了“Riding Comfort”（舒適享受駕乘樂趣）的開發(fā)理念，在設(shè)計(jì)風(fēng)格、靜音工程、減震性能、動力系統(tǒng)、安全裝備、豪華配置等六大方面全方位突破，真正做到了“動感優(yōu)雅（Beautiful）”、“怡然舒適(Comfort)”和“從容駕控(Dynamic)”的完美融合.
不過開過天籟的朋友都說他的懸掛偏軟，如果路面的坑洼稍微大點(diǎn)的話就非常容易刮到底盤。

新天籟改成4缸了，反而不如以前的發(fā)動機(jī)出色了，而且空間還是一如既往的小家子氣，總體感覺要么等以后降價(jià)后買，要么選擇其他性價(jià)比更高的車。

基本是改了外觀！發(fā)動機(jī)還是沒怎么變！但畢竟車型還是很新的！所以對國內(nèi)市場還是有競爭力的！全景的天窗也不錯(cuò)！也加上了些新技術(shù)！新一代智能CVT無級變速系統(tǒng)

這個(gè)價(jià)位的車家用還舒服，不過我的天籟3年了，也就上班開開，偶爾高速，4萬公里不到，沒進(jìn)過修理廠，就是原裝導(dǎo)航是個(gè)垃圾換掉了，還有就是今年開始出現(xiàn)儀表臺上和車頂不知道具體哪個(gè)位置異響，真心不是滋味，感覺3年就要開始破敗了

沒有日產(chǎn)天際線好，但是中里毅和須藤京一也強(qiáng)烈推薦你使用天籟。