比亞迪電動車充滿電可續航300公里，現在技術比較成熟，深圳的士公司和交警有用比亞迪電動車，價格30萬元左右，但是政府有一半的補貼。他和奔馳合作，目前走在最前面，至少在中國是電動車第一
如果你嘗到環保，綠色，且支持國產，可以買一輛。

比亞迪在電池方面肯定還是有一些技術的。或許他自家的電動車算不上最出色，但是和戴姆勒合資的新品牌應該還是值得期待的。

一般

比亞迪在電池方面肯定還是有一些技術的。而且比亞迪在新能源領域有很多黑科技，自身的電動新能源領域也是很有競爭能力的。而且和戴姆勒合資的新品牌應該還是值得期待的。

比亞迪在做純電動車方面，最大的競爭力是自主知識產權電池。并突破了續航300公里的心理基礎線，可以說，還是不錯的。

比亞迪是做電池出身的，進入汽車業后，F3一炮打紅，后續的F0反響也不錯，加上電池優勢，電動車應該蠻有優勢的，不過好像推出的是雙模車，電做主要的，還可以用油做補充。還沒有開過這個車，具體情況還不是很了解。

我說下這款車節能方面吧，比亞迪純電動出租車E6百公里能耗為20度電左右，只相當于燃油車1/3至1/4的消費價格；在安全上，車上搭載的鐵電池經過高溫、高壓、撞擊等試驗測試，安全性能非常好，絕不會爆炸；車身結構采用前后貫通式縱梁，具有良好的碰撞安全性能；動力方面，比亞迪純電動出租車E6的加速時間在10秒以內，最高車速限定在140Km/h，動力性能強勁。

比亞迪的專利技術已達12580件，其中包括我們比較熟悉的“542”技術、雙模技術、磷酸鐵鋰電池、雙向逆變技術、大功率充電、遙控駕駛、輪邊驅動、移動電站技術等一系列獨步全球的“黑科技”，這些全部者是亞迪自主研發的;而應用這些“黑科技”的產品自然也是性能強悍，尤其“542”技術，以電動機為心臟，與傳統內燃機有質的不同，大有改寫汽車構造與汽車標準參數的勢頭。在比亞迪看來，一切皆有可能!如果將新能源車領域比作海，那么比亞迪則是這片海中最大的一條船。其過硬的技術本領也讓其產品大放異彩，從而成就其領先地位

這種題本身是不會答的，因為我是汽車小白啊
今天剛從廣州回來，昨天晚上去吃飯，8公里的路走了2小時，當時和老婆抱怨。廣州這么堵，我要生活在這肯定不會買車。又費時間又費油。然后堵車的時候看到了一輛秦，我老婆脫口而出:那車堵車不費油吧。不開心。記得有人說過一句，脫離使用環境推薦車就是耍流氓。反正我要換車肯定換輛能跑個四五十公里的混動。每天上下班單程3公里，一天兩個來回。要是開輛秦或唐，肯定天天去鄉下的小別墅住，單程十五公里，有兩室內車位。充電縣城和鄉下都很方便。每周末省內自駕游，基本上單程一百公里之內，不論是唐還是秦都很劃算。個人還是看好混動的，堵過車的都懂。至于現在是不是推薦購買，還是那句話，看使用需求。