雪佛蘭的探界者綜合性價比方面不錯，不過該車的保有量少，車子的維修保養(yǎng)還有保值性方面總體來說不是很有優(yōu)勢。

雪佛蘭的suv性價比一般都還不錯還可以，后期基本上也都會有優(yōu)惠的，這車要看上市的優(yōu)惠政策，參考現(xiàn)在的套路會免掉購置稅，保險這些東西。基本等同于一兩萬的優(yōu)惠吧，樓主還是等出來了自己好好去體驗體驗。比對比對

這車才上市不久，官方給出的數(shù)據(jù)為：探界者1.5T前驅車型綜合油耗為6.7L/100km，四驅車型則為7L/100km。實際使用起來估計要高一點了，但是從用戶反應來看，普遍都在10升以內，對于SUV而言，算比較低了，請關注：容濟點火器
探界者雖是首次挺進國內市場，但經(jīng)過三代產(chǎn)品的更迭，走到國人眼前的第三代探界者已然經(jīng)歷了重生。整體造型美式風格濃郁，穩(wěn)重且充滿力量感。大嘴式進氣格柵霸氣十足。車輛側身車窗外圍的一圈鍍鉻裝飾起到了不錯的裝飾效果。尾部造型可圈可點，隱藏式黑色D柱與標志性C柱的巧妙碰撞是整車上最為亮眼的一處設計。捍界版外觀好看，動力強勁，特別是車頭部分很有威猛，尾部雄闊，側身很有肌肉感。舒適性很好，有轎車的感受。車內功能豐富，各種安全配置基本全覆蓋。動力十足，加速迅猛，基本上隨心所欲。缺點是方向盤稍小，開起來手臂離前門稍遠、支撐不足。動力強勁，加速性超過普通轎車，260馬力配九速自動擋就是厲害。探界者與昂科威同平臺，僅提供5座車型，車身尺寸為4652×1843×1661mm，軸距為2725mm。據(jù)雪佛蘭官方介紹，得益于新技術的應用，新車僅重1509kg，比上一代車型減重181.4kg。這么大的車操控很靈活，路感也很好。舒適性很好，這個得益于它的全真皮座椅。減震有點硬，過減震帶或者是坑坑洼洼的地方，震感還是比較明顯的。座椅還行，不過長時間坐可能有點累，因為沒有腰部支撐。安全配置很齊全，制動力分配，剎車輔助，車身穩(wěn)定控制，胎壓監(jiān)測裝置等等。總之，很不錯的一款SUV，乘坐舒適，即有轎車的舒適和油耗，又有SUV的越野性能，性價比很高。

在國內緊湊級suv中，雪佛蘭探界者是一款性價比較高的車型。早在其上市之初就有很多網(wǎng)友戲稱其為“廉價昂科威”。事實上，探界者是通用首款引入9AT+2.0T動力總成的車型。總體而言，這套動力總成的駕駛感受屬于悄無聲息的類型。其重要原因就是這臺尺比綿密、且換擋過程悄無聲息的9T50變速箱。平順和從容是這套動力系統(tǒng)在探界者上的主基調。話雖如此，在任何車速下，一旦深踩油門踏板，變速箱會瞬間理解駕駛者的意圖，巡航狀態(tài)下全油時甚至會連降三擋，而當駕駛者完成加速超車動作時，變速箱便會毫不遲疑迅速升至原先的擋位。此外，由于該變速箱配備了儲能裝置，因此2.0T探界者均標配啟-停系統(tǒng)。不過，由于底盤和行走機構的設定還是偏向于舒適化，因此如果想進行釋放發(fā)動機的261馬力，會發(fā)生較們，明顯的扭矩轉向，高速過彎時負載反應也無法給駕駛者充足的信心。配置方面，其中高配車型可謂慷慨，從駕駛座獨立調節(jié)腿托、到座椅加熱通風和bose印象系統(tǒng)，一應俱全。此外該車還配備了4G LTE WIFI系統(tǒng)，最多可支持7臺移動設備的接連，網(wǎng)絡覆蓋范圍達到了700米。總體而言，17.49-24.99萬元的價格在同級車型中競爭力較強，甚至會威脅自家兄弟別克昂科威。

現(xiàn)如今合資品牌的SUV競爭非常激烈，每家的品牌都不愿意放過這次機會，各家對于中型SUV市場都會有多個SUV占領這個市場，希望能夠分到一杯羹。其中探界者的出現(xiàn)，讓其競爭品牌帶來了不小的壓力。從外觀上來看，探界者采用了雪佛蘭最新的家族風格，車頭部大尺寸、多條幅的格柵設計讓整個前臉看上去很敦實。有一種壯漢的感覺。從內飾上來看，探界者依然是雪佛蘭的家族風格，但采用更偏運動的全黑配色，看上去更加動感運動，讓其喜歡它的人更加喜歡。雪佛蘭探界者作為一臺家用的城市中級SUV，在舒適性上很下功夫。無論是乘坐還是駕駛，都會讓人覺得很舒服，感覺不像是駕駛的是一輛敦厚寬大的SUV車型，它的寬大在空間上也是帶來了足夠的優(yōu)勢，在空間上領先同級別車型，并且一系列的主動安全技術也是給它加不少，畢竟家庭用車，最主要的還是考慮安全性，雖然在一些細節(jié)上的不如意，比如內飾的設計很傳統(tǒng)，用料在同級別相比也不是最好的，但整體上瑕不掩瑜。價格合理、配置夠用、空間充足，這已經(jīng)足夠了總體而言，探界者還是一款讓人放心好開的車型。

挺好，他就是昂科威在雪佛蘭改版的弟弟。

你去開過CRV的動力后哦就不會選他！

雪佛蘭在SUV的領域一直有著自己的理解，以北美市場為例，雪佛蘭的車型在耐用程度，拖拽力量，公路性能上獲得大家的追捧。探界者之前是GM的Thelta平臺，到了這一代，使用了D2UX的平臺。不過在眾人看來探界者和昂科威公用平臺，這其實有些片面。雪佛蘭針對自己的需求和市場，作出了調整。雖然也是D2的大平臺體系，但是依然不同于昂科威。在軸距，成套，連桿等細節(jié)上都作出了改變。如果一定要強調關系的話，可以稱之比昂科威高半代吧。