提車三個多月開了快八千怎么說吶，有電法拉利沒電拖拉機，當然八十公里滿足日常需要沒電噪音很大尤其百分之十左右起步油門很沖當然其他還是不錯的 4.9秒加速感非常爽當你把其他車拋在身后缺點安卓屏幕不是很靈活

跑滴滴一般在市區跑得比較多吧，你去跑個兩天，看看能掙到多少錢唄，實踐出真知啊。每個人跑滴滴的環境不一樣，開車風格也不同，油耗不一樣，掙到的錢也不同。所以自己去跑一跑就懂了。

國內市場無敵手。在風起云涌的新能源市場中，大多廠家選擇從老頭樂，微型車入手。比如長安奔奔，眾泰芝麻。而布局新能源多年的比亞迪，直接推出了緊湊型SUV：宋。光是外殼的檔次就比那些老頭樂高了3個檔次，
而面對北汽，上汽的新能源SUV。宋配置比他們高，價格不比他們貴多少，動力強太多。宋是第一代緊湊型新能源SUV。比14款秦的底盤，變速箱，都有質的飛躍。不熱賣是不正常的。就是把秦混動直接殺死了·比亞迪又在自相殘殺了。比亞迪宋大戰榮威ERX5
作為新能源SUV的代表，比亞迪宋和上汽erx5，即將在緊湊型SUV這個市場進行廝殺。這里先將比亞迪宋（混動和插電）和上汽erx5進行對比。（取價格最接近的版本進行對比。價格：宋更便宜。純電版宋的次頂配僅僅和榮威的低配價格一樣，但是補貼比榮威多了3萬?；靹影嫠蔚捻斉浔葮s威低配價格便宜2萬。兩者純電續航一致。補貼應該一致。發動機及質保：宋優勝。作為新能源老牌廠家比亞迪，百公里加速5秒足以見比亞迪動力系統強勁的實力。什么時候等榮威能跑進百公里加速6秒再來討論哪個強。比亞迪這套混合動力系統在20萬以內的車中，世界范圍內都是頂尖水平。宋的質保比榮威多1年/5萬公里。這也是一大優勢。軸距：榮威長4厘米。作為SUV，宋和榮威都有足夠的空間。其中，宋的長寬高更強，榮威的軸距多4cm。電機及續航：宋勝利。作為國內第一個新能源汽車廠家。比亞迪宋的電動機憑借的技術積淀，毫無意外地在幾乎所有指標上戰勝了榮威。純電續航上，混動版宋也以80公里的續航大于榮威的60公里續航。變速箱：宋的更好。6檔》2檔，4驅優于2驅，但是榮威的輪胎更大一點。相信會更好看一點。車輛配置：比亞迪繼續發揚配置高的傳統，宋的配置比榮威更好。（注：宋也是全液晶儀表盤）
綜上所述：比亞迪宋的混動版明顯是盯著榮威ERX5而去的。比榮威價格低的同時提供更豐富的配置，更強的性能，更長的質保。榮威如果不降價以對的話，恐怕就要重現前幾年榮威e550常年被秦壓制的態勢。希望競爭越來越激烈，越來越有利于消費者。

正常情況下網絡言論比例為，車黑30%，對比亞迪莫名仇視的人20%，車主10%，粉絲30%，廠家10%以內，樓主盡量找車主，但也有冒充來黑的，基本上肯花二三十萬買比亞迪車的人，對比亞迪是肯定的

宋DM是比亞迪“542”戰略的重點車型，有純電、油電混合兩種模式，作為新能源SUV，在純電模式下，續航里程達到了80km，這在整個行業內都處于領先，而比亞迪宋DM在混動模式下，可以輸出333千瓦的總功率，740牛米的總扭矩，同樣處于行業領先。自己提車一個多月了，使用下來的感覺就是整體性能均衡。值得一夸的是比亞迪宋DM的云真的好強！

自己喜歡就好

說到加速不得不提豪華型跑車，百公里2S、3S的比比皆是，但是忠實的迪粉可以自豪的說我們的DM真的可以，官方數據4.9S。如果沒記錯，廠家從唐就開始這樣說了，然后就沒有然后了，呵呵一笑是對4.9S最大的認可，夢想還是要有的。作為一款插電混合動力SUV，續航和充電問題永遠都是衡量一款車行不行的標準，翻閱資料查看官當數據為80KM，結合實際情況能有60KM就算燒高香了，現在國家大力扶持新能源項目，所以充電問題解決了不少，這個問題基本上可以忽略，重點就是續航問題，現在車質網上面已經收到了相關投訴，另外關于比亞迪秦電瓶的投訴是非常多的，不知道宋DM今后的發展怎么樣，希望不要在只是互相吹捧了。（秦）
（宋DM）
變速箱依然采用經典的6速雙離合，在發動機方面個個參數表現都是不錯的，就數據看加速確實迅猛，不過經典的4.9S可能還差點意思。另外該款車在整體舒適性方面還是不錯的，尤其是底盤的調教，顛簸感并不是很嚴重，比較適合家庭出行，另外當電量不足時還是會出現電動車通病，駕駛的感覺會感覺不舒服，這是通病當前基本無解。作為加速迅猛的SUV，希望廠家不僅僅在發動機上下功夫，也需要將電池的質量在提高，這樣口碑才會提高，銷量自然會提升。