德國(guó)人造的車還是比較實(shí)在的。新桑塔納在制造過(guò)程中使用了激光焊接，比普通焊接結(jié)實(shí)的多。車底盤采用了空腔灌臘技術(shù)，也就是說(shuō)可以保證10內(nèi)不會(huì)生銹，這是其它同價(jià)位車所沒(méi)有的。前門和后門門腔中都加了防撞梁，這也是其它同價(jià)位車沒(méi)有的。車門采用一體沖壓成型技術(shù)，也就是說(shuō)車門是個(gè)整體，沒(méi)有焊接的地方，這對(duì)安全很重要，也是其它同價(jià)位車沒(méi)有的。但是車無(wú)完車嘛，比較坑爹的就是后輪是轂剎，比較落后，不過(guò)制動(dòng)效果也可以，這就是仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智的事情了。還有就是后尾部沒(méi)有防撞梁，跟日本人學(xué)壞了，不過(guò)可以去淘寶上淘一個(gè)，自己去店里安裝。

關(guān)于您說(shuō)的問(wèn)題，目前中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴平臺(tái)上，暫時(shí)還未收到過(guò)有關(guān)于新桑塔納的質(zhì)量投訴案例，暫時(shí)不好判斷這款車型的質(zhì)量可靠性如何。新桑塔納全系改用最新的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用鋁缸體、模塊化缸蓋罩殼等技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)重量要更輕。全新桑塔納共有1.4L和1.6L兩個(gè)排量選擇，其中1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為90馬力（66kW），峰值扭矩為132N.m；1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到110馬力（81kW），峰值扭矩達(dá)到了155N.m。建議您到所在地授權(quán)經(jīng)銷商處進(jìn)行一下試乘試駕，深度感受一下。

新桑塔納和老桑塔納完全沒(méi)有關(guān)系，只是一款POLO平臺(tái)的三廂產(chǎn)物而已，新桑塔納上市后，三廂POLO停產(chǎn)，也說(shuō)明了其實(shí)就是一款三廂POLO的改款。說(shuō)到新桑塔納的質(zhì)量，其實(shí)參考一下POLO就行了，上市10年來(lái)，經(jīng)過(guò)好幾次減配，如今早已不再是精品小車了，而新桑塔納則在POLO的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步減配，屬于極不厚道的車型。一般來(lái)說(shuō)，這車供大眾粉絲入門級(jí)顯擺一下而已，如果不是品牌控，建議回避。

耐用，沒(méi)什么大毛病外觀，內(nèi)飾陳舊，不時(shí)尚中庸，30年沒(méi)什么改變較粗糙，精密度不高屬于中型車，正常體型絕對(duì)夠用了簡(jiǎn)單技術(shù)好的司機(jī)操控她動(dòng)力還是很強(qiáng)勁的技術(shù)好的司機(jī)操控她游刃有余，畢竟是合資車不是國(guó)產(chǎn)貨。1.8的排量，這樣的油耗比較合理談不上享受，但是30年前絕對(duì)屬于舒適，現(xiàn)在只能說(shuō)在5-8萬(wàn)的價(jià)位里還行吧！哪里都可以保養(yǎng)，價(jià)格便宜。

我覺(jué)得桑塔納是最經(jīng)典的車，結(jié)實(shí)耐用，配件便宜維修方便，換球籠球頭洗化油器換剎車片我都是自己干的。

從技術(shù)角度看,桑塔納系列轎車，雖不具備很高的技術(shù)含量，但卻具有四個(gè)獨(dú)特的實(shí)用特點(diǎn)，它將為
您帶來(lái)意想不到的好處。特性一：桑車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部空間寬敞。通風(fēng)流暢，冷卻效果好，對(duì)于啟步頻繁、連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，提供了一個(gè)舒適的工作氛圍；寬敞的發(fā)動(dòng)機(jī)艙可采用發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置，在有限的寬度范圍內(nèi)(一般轎車寬1．7米)，可使前輪可轉(zhuǎn)角度變大，這樣轉(zhuǎn)彎直徑小、轉(zhuǎn)向靈便，穿小巷方便。特性二：兩閥發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟牢靠。維持正常運(yùn)行成本低；壓縮比低，對(duì)油品要求低，能夠適應(yīng)中國(guó)燃油品
質(zhì)較差的現(xiàn)狀，而且都能達(dá)到國(guó)家的排放法規(guī)要求。現(xiàn)在上海大眾出廠的多點(diǎn)電噴加三元催化凈化裝置的車都能輕
ECU2號(hào)排放要求。特性三：最安全最牢固的車身結(jié)構(gòu).桑車發(fā)動(dòng)機(jī)艙縱梁采用的是“柔性”鈑金件和“搭接式”方向盤管柱設(shè)計(jì)，在受到碰撞時(shí)，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)艙縱梁鈑金件的變形和方向盤管柱的脫開(kāi)：能充分吸收能量，避免汽車對(duì)乘客產(chǎn)生巨大沖擊，給乘客留下足夠的安全空間，同時(shí)車身的損失可降至最低。這種結(jié)構(gòu)區(qū)別于采取“剛性”車身和“套接式”方向盤管柱的車型。有些車在國(guó)外原車設(shè)計(jì)時(shí)是考慮借助安全氣囊來(lái)吸收汽車碰撞時(shí)的能量的，但是在被引入國(guó)內(nèi)時(shí)都沒(méi)有配備安全氣囊，所以我認(rèn)為桑塔納在同級(jí)車中是最安全最牢固的車。特性四：適合中國(guó)路況的高底盤和懸掛系統(tǒng)。桑塔納底盤離地間隙、接近角和離去角較大，前后橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，這種底盤結(jié)構(gòu)使得桑塔納通過(guò)性能好，可靠耐用，減振效果好，適應(yīng)中國(guó)較差的路面狀況。

新款桑塔納除了名字還延續(xù)桑塔納之外其它已經(jīng)和老桑塔納無(wú)任何聯(lián)系車身也從之前的B級(jí)到現(xiàn)在的緊湊型只是外觀稍微時(shí)尚點(diǎn)大眾的品種差也差不到哪去中規(guī)中矩吧個(gè)人覺(jué)得大眾的品質(zhì)還是不錯(cuò)的