1.5升的發動機日本的發動機比較多，代號是3sz開頭的，1.3升的發動機日本的代號為k3開頭的。不過國產發動機會越來越多的。開頭都是ca的，買車的時候問一下銷售顧問就行，不過現在隨著汽車工業的發展，國產小排量發動機也質量過關了，一般也沒什么問題。

日本大發，現有部分國產發動機，可以選裝

森雅的發動機都是日本原裝純進口的DVVT（連續可變氣門正時）發動機，日本豐田的原裝發動機，1.3L最大功率達到67KW、最大扭矩達到120NM；1.5L最大功率達到80KW、最大扭矩達到142NM，在同類型發動機中是比較優秀的，動力不錯，提升輕松

一般發動機都使用的是傳統冷卻液，
但因傳統冷卻液：水和含水防凍液無法滿足引擎散熱的先天缺陷：
1、水在0℃就會結冰，到100℃就會開鍋。結冰會脹爆引擎水箱和缸體，開鍋會使發動機過熱，直到造成癱瘓。2、引擎溫度達到80℃以上對缸壁應開始產生水氣泡。水氣泡在汽缸表面形成氣泡阻熱層，阻止引擎內部熱量散出。水氣泡在引擎缸體金屬表面永無休止的生成和破裂，以滴水穿石般的效應損失缸體――這就是氣蝕。3、引擎內部局部溫度過高，預燃和爆震傾向加大，增加震動和噪音，大大降低引擎性能與效率，形成無水耗油。4、水在電解質作用下發生電化腐蝕及產生水銹、水垢，加劇冷卻系統老化速度，降低散熱性能。5、在引擎溫度達到80℃以上時產生的水蒸氣、水氣泡和水體膨脹，使得冷卻系統內部壓力加大。這樣，既催化了冷卻系統老化速度，又使得因銹蝕而逐漸無法保證正常散熱所需轉速。因此，將含水防凍液的散熱缺陷歸納為：散熱性能局限，壓不住過熱頂點；逐漸老化引擎，使引擎發熱量有增無減；逐漸老化冷卻系統，使散熱能力有減無增。建議可以使用冷卻液的換代最新產品：惠邦冷卻油，惠邦冷卻油可以有效地解決以上問題，更好地維護發動機的性能。還有節省燃油5%~10%的效果，更加環保~！50萬公里免維護~！