優點：混合動力的車子非常省油，而且豐田這個混動技術很先進，配置齊全，低速純電。缺點：雖然說低速純電很省油，但是但部分時候發動機介入都是非常快的，因為電量不足，起步后一腳油過去就已經啟動發動機了。外觀：外觀非常吸引我的，比雷凌好看多了。內飾：內飾只能說還行，并沒有特別突出的。空間：后排中間沒有突起，是后排空間非常寬裕，但是由于后排后面有一塊大電池，導致尾箱空間大縮水。配置：配置很夠用了，該有的都有，不該有的也沒加來欺騙消費者。動力：動力強勁，超車無問題！操控：沒有特別激烈的駕駛，在路上車子表現得還是很穩。油耗：油耗表現很優秀，現在的平均油耗4.5，全是市區道路
舒適：舒適度五顆星，我就不多說了，自己體驗把！

沒有問題，技術成熟。這套混動系統，就是北美普銳斯的那套，普銳斯Prius于1997年10月底問世，是世界上最早實現批量生產的混合動力汽車。在人們日益關注環保的今天，普銳斯Prius因革命性地降低了車輛燃耗和尾氣排放，其劃時代之意義與先進性得到了全世界的高度評價。截至2013年，全球銷量已逾300萬臺。研發成本早已稀釋的很低。

一款非插電的油電混合動力車型，非常方便，實現了只需要加油就能夠實現油電混合。

卡羅拉是世界汽車銷量的總冠軍，也是近年來世界汽車單一車型銷量的第一名，很全面，這次生產雙擎，算是在這個價位上推出了獨一無二的新技術，動力很強，油耗很低，推薦選擇。

大家別急著買。我猜豐田還有更暗黑的計劃。第一步是完成混動車型的國產化，待國產質量穩定后，市場初步打開后，這也是入門混動最大產量3000輛/月的暫時目的。豐田將生產一款特供中國市場的混動車型：插電混動版雷凌/卡羅拉，將目前的雷凌/卡羅拉外加一個充電器，只要你想給電池充電，就能給電池充電。這樣，入門級混動車型就變成能接受中國政府補貼的車型，成本進一步降低。比亞迪秦的國家補貼為3.5萬，那么按照類似比例，插電混動版雷凌/卡羅拉的補貼該有2萬，成本上升1萬，然后還能享受更多的地方補貼。到那時，豐田會在國內市場砍掉汽油版雷凌/卡羅拉，適當降低插電混動版雷凌/卡羅拉的價格，以產量獲利。

車主印象：外形很時尚內飾科技感強配置很豐富動力很充沛油耗很經濟
優點：
混合動力的車子非常省油，而且豐田這個混動技術很先進，配置齊全，低速純電。缺點：
雖然說低速純電很省油，但是但部分時候發動機介入都是非常快的，因為電量不足，起步后一腳油過去就已經啟動發動機了。外觀：
外觀非常吸引我的，比雷凌好看多了。內飾：
內飾只能說還行，并沒有特別突出的。空間：
后排中間沒有突起，是后排空間非常寬裕，但是由于后排后面有一塊大電池，導致尾箱空間大縮水。配置：
配置很夠用了，該有的都有，不該有的也沒加來欺騙消費者。動力：
動力強勁，超車無問題！操控：
沒有特別激烈的駕駛，在路上車子表現得還是很穩。油耗：
油耗表現很優秀，現在的平均油耗4.5，全是市區道路
舒適：
舒適度五顆星，我就不多說了，自己體驗把！