變速器吃動力。動力傳遞性不是很好

現在通用旗下新生產的車型使用的都是通用第二代6AT變速箱，對于1代變速箱存在的升降檔頓挫的問題改進了設計，相比較一代變速箱的頓挫問題有所改進，但是和主流的愛信等廠商的6AT變速箱比較，在平順性方面還是稍有差距的。

全新的7速DCG雙離合變速箱，內部全部采用了螺旋形斜齒輪，熱處理及表面精加工工藝，耐用性和平順性都特別為日常使用進行了有針對性的調教。而且很重要的一點是這款變速箱經過了超過400萬公里的測試，可靠性更好。享受新技術是可以的，但是誰都不想一天到晚的召回變速箱，那樣的話太不爽了，新英朗雖然不是最先搞雙離合的，但是更加注重穩定性。另外普通的DSS新6AT也做了脫胎換股的升級，采用了全新離合器片材質，還有全新的變速箱殼體設計，日常使用的平順性和油耗都有了很大的提升，實際效果怎樣，看看工信部的油耗就知道了。差點忘記說了，新英朗的這兩個變速箱都是有自動起停技術的，城市使用非常的有價值。

手動變速箱還行，用起來比較順手。自動變速箱換擋有頓挫和遲緩，特別是在低速情況下比較明顯，但適應后可以通過油門收放有所緩解。新銳版開啟SPORT模式也可以提高換擋平順，但是比較耗油。