就這兩方面而言，翼虎都要比昂科威好一些。動(dòng)力方面，雖然提速之后，可能兩個(gè)車(chē)都差不多，但是在起步的時(shí)候，翼虎就已經(jīng)勝過(guò)昂科拉了，起步快，稍微給點(diǎn)油就竄出去，想當(dāng)初，我試駕翼虎的時(shí)候，確實(shí)被它的動(dòng)力給嚇到了；油耗，無(wú)論是看網(wǎng)友的評(píng)價(jià)，或者是身邊朋友，都說(shuō)昂科威是一只油老虎，雖然，油價(jià)現(xiàn)在不高，不過(guò)，養(yǎng)一只油老虎，還是不劃算的。所以，就這兩方面而言的話(huà)，翼虎要比昂科威更有優(yōu)勢(shì)。

昂科威可是中級(jí)SUV，要比緊湊級(jí)翼虎高了整整一個(gè)級(jí)別，這本來(lái)就不是一個(gè)重量級(jí)的較量，但我估計(jì)昂科威的入門(mén)版和翼虎的頂配的價(jià)格應(yīng)該相差不大，就把這兩款車(chē)拎出來(lái)比較吧。昂科威軸距要甩翼虎60毫米，塊頭、空間都比翼虎大，看起來(lái)更為霸氣，空間舒適性自然也比翼虎好上很多。動(dòng)力方面，昂科威搭載沃德2.0T十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，全新6DSS智能啟停變速箱，可以全面壓倒翼虎；雖說(shuō)兩者都是適時(shí)四驅(qū)，但它們的四驅(qū)性能也有所差異，昂科威后輪之間的扭矩可以做到自由分配，如果一側(cè)后輪打滑，另一側(cè)的后輪可以獲得后軸全部的扭矩，而翼虎后輪間的扭矩只能五五分成，遇到這種情況的話(huà)，昂科威的脫困能力明顯要比翼虎強(qiáng)；昂科威的車(chē)內(nèi)靜音效果尤其突出，估計(jì)不亞于雷克薩斯RS，其采用的液態(tài)隔音墊工藝效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于傳統(tǒng)的隔音棉，配上擋風(fēng)玻璃及前排車(chē)窗5mm的雙層玻璃，輔以ANC主動(dòng)降噪科技，在車(chē)內(nèi)有與世隔絕的靜音效果，而翼虎只是通過(guò)隔音棉來(lái)降低噪音，整車(chē)的靜音效果肯定要比昂科威遜色很多；其實(shí)配置、外觀(guān)、動(dòng)力總成可能相對(duì)于車(chē)輛的可靠性就不那么重要了，昂科威的可靠性還有待咱車(chē)主們驗(yàn)證，不過(guò)翼虎的斷軸事件已經(jīng)被證實(shí)了；綜合而言，我覺(jué)得以昂科威的實(shí)力，翼虎難以望其項(xiàng)背。

您好，福特翼虎的油耗要高一點(diǎn)點(diǎn)。希望可以幫到您，望采納。

你好,這兩款車(chē)型應(yīng)該不是一個(gè)檔次的吧,昂科威應(yīng)該可以秒殺翼虎的,如果覺(jué)得合適,請(qǐng)采納我的回答。

推薦新翼虎，內(nèi)飾配置上更有科技感，第三代SYNC系統(tǒng)功能更加人性化，起步加速表現(xiàn)夠干脆，主被動(dòng)安全配置齊全，動(dòng)力組合為1.5T和2.0T的ECOBOOST發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手自一體變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)別里相當(dāng)出色，底盤(pán)扎實(shí)，懸架有韌性調(diào)校偏向舒適，駕乘舒適感強(qiáng)。