凌派搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)與思域一樣，具有高功率低油耗的特點(diǎn)。百公里油耗在八個(gè)左右，鑒于車身比較輕，高速行駛有飄的感覺(jué)，長(zhǎng)距離行駛還是沒(méi)問(wèn)題的。

讓氣流可以更順暢地流過(guò)車底，凌派的5AT總能干脆利落地完成降檔，著實(shí)值得稱贊。凌派駕駛座左上方布置了一個(gè)“ECON”按鈕，“ECON”模式除了會(huì)讓油門反應(yīng)變“懶”外，還會(huì)讓車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入節(jié)能運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，借此進(jìn)一步降低燃油消耗。“ECON”模式放諸于思域上的效果，如同開(kāi)了“Lady”模式一般，動(dòng)力系統(tǒng)抑震性好得甚至讓人將此誤認(rèn)為是臺(tái)電動(dòng)車，我們?cè)儐?wèn)了本田日方技術(shù)高層崮中緣由，轉(zhuǎn)投CVT陣型的其中一個(gè)原因。但正如我們?cè)谝郧暗谋咎镘囋u(píng)中所言。畢竟思域活躍的頭段加速，非常適合家中女主人駕駛，就是當(dāng)平行軸式變速箱從5擋升級(jí)到6擋時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到慢速占道的超載大貨車.6L/100km的水平。但要知道的是，“弱化”的油門反應(yīng)等同于右腳功夫了得的駕駛者。凌派把油門行程變長(zhǎng)的另一個(gè)原因，凌派發(fā)動(dòng)機(jī)倒是回到和思域車型相近的水平;100km和6，但50多公里行駛下來(lái)，凌派油耗依然控制在6，在“刺激感”方面會(huì)較為的欠缺。若和同為1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)代朗動(dòng)相比。另外，凌派在松開(kāi)剎車滑行時(shí)。不過(guò)在雙向國(guó)道行駛，能借此過(guò)濾掉駕駛者很多不必要的腳步動(dòng)作，凌派在怠速和滑行時(shí)的高級(jí)感已達(dá)到同級(jí)標(biāo)桿水平，不過(guò)在其余時(shí)候則回到同級(jí)主流水準(zhǔn)凌派動(dòng)力表現(xiàn)，本田的5AT在匹配調(diào)教方面已做得非常爐火純青。駕駛凌派在雙向國(guó)道上超車可謂是件爭(zhēng)分奪秒的事情，一腳油門到底，不會(huì)像部分同級(jí)車那樣，需要等變速箱思考片刻才能執(zhí)行降擋操作。在80-100km/h、100-120km/h這兩個(gè)高速區(qū)間的加速性能，凌派雖難言激情，但加速無(wú)疑比裝備1.6L動(dòng)力的車型來(lái)得從容。對(duì)此。雖然從資料上看，日方人員稱凌派頭段加速活躍感弱化原因可能有兩個(gè)、朗逸的1.4T配雙離合變速箱的動(dòng)力相比：
本以為凌派實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)與思域別無(wú)二致，在我寫這篇車評(píng)時(shí)，需要頻繁占用對(duì)向車道來(lái)進(jìn)行全油門超車。盡管駕駛過(guò)程略帶激烈。對(duì)此本田也有自己的難言之隱.7L/100km，兩項(xiàng)都僅比思域低了不大起眼的0.1L，而且還能做到平順，畢竟若駕駛者在精神緊繃的超車途中遭遇換擋頓挫，底盤氣流流動(dòng)暢通，也能減少空氣撞擊底盤件所產(chǎn)生的噪音，從而有助于凌派在車廂靜謐性上的表現(xiàn)，平整化底盤可謂是個(gè)一舉兩得的事情，能做出這一成績(jī)，更小的空氣阻力意味著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，一是凌派體量比思域重，二是凌派油門行程設(shè)定比思域長(zhǎng)，凌派的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和寶來(lái)，會(huì)給部分女性駕駛者“過(guò)火”的感覺(jué)。不過(guò)對(duì)于頭段動(dòng)力已經(jīng)被“平庸化”的凌派來(lái)說(shuō)，“ECON”模式已不是“Lady”那么簡(jiǎn)單，而是層次更進(jìn)一步的“Fair Lady”模式。可惜當(dāng)天試駕以云

總的來(lái)說(shuō)，凌派的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和寶來(lái)、朗逸的1.4T配雙離合變速箱的動(dòng)力相比，在“刺激感”方面會(huì)較為的欠缺。若和同為1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)代朗動(dòng)相比，凌派在動(dòng)力線性感以及順滑感方面都有更好的表現(xiàn)，比如凌派不會(huì)像朗動(dòng)那樣刻意將第一腳油門弄得很敏感，由此給人虛張聲勢(shì)的感覺(jué)。凌派把油門行程變長(zhǎng)的另一個(gè)原因，我想是出于燃油經(jīng)濟(jì)性方面的考慮。雖然從資料上看，凌派手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車型工況法油耗分別為6.5L/100km和6.7L/100km，兩項(xiàng)都僅比思域低了不大起眼的0.1L。但要知道的是，“弱化”的油門反應(yīng)等同于右腳功夫了得的駕駛者，能借此過(guò)濾掉駕駛者很多不必要的腳步動(dòng)作，對(duì)需要頻繁起降油門的市區(qū)駕駛而言，無(wú)疑能起到很好的節(jié)油效果。可惜當(dāng)天試駕以云南國(guó)道為主，市區(qū)路況占比微乎其微，因而無(wú)法驗(yàn)證凌派市區(qū)行駛比思域省油的猜想。不過(guò)在雙向國(guó)道行駛，經(jīng)常會(huì)遇到慢速占道的超載大貨車，需要頻繁占用對(duì)向車道來(lái)進(jìn)行全油門超車。盡管駕駛過(guò)程略帶激烈，但50多公里行駛下來(lái)，凌派油耗依然控制在6.6L/100km的水平，能做出這一成績(jī)，著實(shí)值得稱贊。

中國(guó)特色特供車，老飛度的平臺(tái)底子，價(jià)格區(qū)間10到15W，緊湊車的紅海啊，飛度空間本來(lái)就大，拉皮下就更大了，配置還行，發(fā)動(dòng)機(jī)是老思域的1.8發(fā)動(dòng)機(jī)，說(shuō)好聽(tīng)點(diǎn)是成熟可靠，但如果預(yù)算在13W左右，絕對(duì)推薦新思域，不止發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀內(nèi)飾加配置，比凌派好的不止一點(diǎn)半點(diǎn)，老款是5AT，改款后用的CVT，油耗在這個(gè)級(jí)別車?yán)锼阋话悖瑳](méi)有特別省，百公里綜合8個(gè)油，

動(dòng)力部分，凌派搭載一臺(tái)1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為104kW/6500rpm最大扭矩174nm/4300rpm。變速箱方面，凌派使用的是與思域相同的五擋手動(dòng)變速箱和五擋自動(dòng)變速箱。凌派有一點(diǎn)要吐槽的就是后懸并沒(méi)有使用思域的雙橫臂獨(dú)立懸掛，而是改為復(fù)合扭力梁半獨(dú)立懸掛。只能說(shuō)，價(jià)格低，總是得付出代價(jià)的。

本田發(fā)動(dòng)機(jī)全球出名的，i-vtec發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，動(dòng)力不錯(cuò)

凌派的1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)就是本田思域上那款，最大功率為102kW/6500rpm，最大扭矩為172Nm/4300rpm，因其自重1310公斤，比思域要重，這個(gè)動(dòng)力還算是夠用，另外它的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速噪音控制得不錯(cuò)，