起亞K3的前懸架都采用了麥弗遜式，懸架結構和布局都與朗動基本相同，副車架均為鐵質，而且造型也都是H型。然而無論是起亞K3還是朗動都沒有發動機護板。東風悅達起亞K3與現代朗動采用了相同的平臺設計，K3作為一款緊湊級轎車，軸距與朗動保持一致達到了2700mm，給予了車輛更多的乘坐空間，在同級別車型中也是十分優秀的，與同門師兄K5的2795mm十分相近，僅差95mm。

看你和什么車款對比了
準確的說 K3 偏家用但是帶了點歐系味道操控還是可以應付不過駕駛極限不高
和同門兄弟朗動對比懸掛稍硬了點路感更清晰這點對駕駛操控還是有幫助的
還有就是底盤也更扎實些高速穩定性較朗動更好些不過受限于懸掛的行程較短
走爛路還是不夠從容這點和朗動一樣
其次因為韓系把大部分的造車成本都填在了配置上所以做工用料不會太好
K3 內飾做工塑料感比較強不過算精致靜音表現也不算太好這點和同級對比
差不多和新福類似和英朗這種同級標桿比不了內飾做工也如此
動力偏向日系風格起步輕快低轉動力出色高轉后略乏力動力信心不足
因此低轉低速下的K3 行車質感和本田思域很像高速后動力信心不如思域
底盤從扭力梁的規格看自然也不能和同級標桿的新福對比了駕駛極限和樂趣低了很多
綜上 K3 性價比不錯配置好家用代步足以應付當然小怡情下底盤操控也可以應付
不足就是做工不是很高級靜音一般底盤操控極限不高懸掛行程短濾震略帶零碎感
價格方面估計觀望陣子還有降價空間

優點：外觀動感，6速波箱換擋精準，后排腿部空間寬敞缺點：底盤過濾一般，尾廂不平整，影響儲物實用性

起亞K3質量總體來說還是可以的，家庭代步使用還是相對適合，不過在品牌知名度還有做工和保值性方面起亞K3和其他合資車相比還是差一些。