電子手剎是傳統手剎進化而來，這很好理解，而自動駐車是腳剎的輔助功能，打開自動駐車功能后，當車速低至一定界線或靜止時，儀表上的綠色“P”亮起，表示腳剎開始作用。至于兩者如何配合或單獨使用，取決于個人的駕駛習慣。至于說兩者重復，嗯.很多年以來，汽車都是兩種剎車選擇，用途不同而已。停車入庫，下車走人，是要拉手剎的，這也不必多說，那我們舉例：等待紅燈。等紅燈時，受紅燈時間影響，你可以選擇一直踩腳剎，也可以選擇摘檔拉手剎，還可以選擇車停穩后，按自動駐車鍵，再松腳剎。起步時，踩腳剎，再按自動駐車鍵，再松腳剎。當然，你也可以一直開著“自動駐車”功能，遇到紅燈時，挺穩后即可松開腳剎，起步時之間踩油門即可。就我個人而言，車輛行駛中兩個都很少使用，等待紅燈時還是習慣性的摘了空檔或一直踩剎車.“自動駐車”的設計理念是為了在道路擁堵時，緩解右腳因頻繁起步停車而引起的疲勞。只是在車輛擁堵時，車輛以十分緩慢的速度前行下，汽車電腦對“停”還是“行”的界線會很模糊，這時，我的A4油門下會傳來“嘣嘣”的聲響和振動，讓人十分不放心，且會降低車輛的反應速度。尤其在停車入位時，影響很大，除非你車技很好，一把輪快速入位。其實，很多人說的A4起步頓挫感強烈，也是在緩慢提速時，電腦對怠速與加速的界線模糊導致的，而這種界線也不適宜過分清晰，那會車輛突然加速而引起事故。展開