空間上也是它一個(gè)很大優(yōu)勢(shì)：4001026656，杭行路時(shí)代別克4S店可以預(yù)定了，坐艙是360度環(huán)抱一體式設(shè)計(jì)，外觀上感覺就是時(shí)尚，軸距2750mm。然后內(nèi)部呢，舒適感比較高。像杭州這邊，
你可以咨詢一下，全車24處儲(chǔ)物格、運(yùn)動(dòng)，車身4667mm×1839mm×1696mm
行李箱容積422L—1550L、大氣。還有昂科威是別克首款高檔中型SUV

誰(shuí)敢說怎么樣，一款剛上市的新車沒有什么市場(chǎng)反饋，如果就是喜歡等上它一年，讓別人去做小白鼠不要去給別人試車，好吧。另外新車基本沒有優(yōu)惠，也算等它降價(jià)吧。

月28日，別克昂科威于成都車展前夜迎來了盛大而隆重的首發(fā)儀式。雖然別克品牌此前已經(jīng)向中國(guó)市場(chǎng)先后投放了昂科雷和昂科拉，但分別歸屬全尺寸和小型SUV的定位卻使其在最主流且競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的中間領(lǐng)域?qū)嶋H上處于空白，于是瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)而生的昂科威對(duì)于別克品牌而言顯然有著更為深遠(yuǎn)的意義。外形延續(xù)家族傳統(tǒng)，內(nèi)飾主打優(yōu)雅風(fēng)格別克昂科威與剛剛上市的全新科魯茲一樣，昂科威也是出自通用最新的D2XX/D2UX柔性模塊化平臺(tái)（具體代號(hào)為D2UB），然而不同之處在于，昂科威并沒有如同換代科魯茲那般擁有一個(gè)顛覆性的全新面孔，從它身上依然能夠清晰看出典型的別克家族式特征。前臉方面，經(jīng)典的直瀑式盾形中央進(jìn)氣格柵不僅具備極高的品牌辨識(shí)度，而且更有智能降阻功能，可在水溫低時(shí)自動(dòng)關(guān)閉格柵以達(dá)到減小風(fēng)阻的效果。展翼式大燈在透鏡和LED顆粒的映襯下卓顯犀利，內(nèi)藏的AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向及HBA智能遠(yuǎn)光燈功能為夜間行車增添了一份安全。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋兩側(cè)的鍍鉻舷窗則早已成為別克多款車型的共有特性。別克昂科威車身側(cè)面，雙腰線為車身側(cè)面塑造出強(qiáng)烈立體感，19寸車輪使得整車氣勢(shì)得到進(jìn)一步強(qiáng)化。來到車尾，由多顆LED光源組成為尾燈圓潤(rùn)飽滿，別克車標(biāo)恰到好處地與鍍鉻橫條融為一體，并與兩側(cè)尾燈形成良好結(jié)合；底部采用雙邊雙出式鍍鉻排氣尾管，顯露出運(yùn)動(dòng)本質(zhì)。別克昂科威內(nèi)飾如果說外觀還有些似曾相識(shí)的話，那么內(nèi)飾則會(huì)給人煥然一新的感覺。相比昂科拉的小資以及昂科雷的深沉，處于這兩者之間的昂科威顯得更加注重時(shí)尚與質(zhì)感的結(jié)合。中控臺(tái)大膽采用了非對(duì)稱式的造型，略微傾向駕駛員的中控臺(tái)也更加符合人機(jī)工程學(xué)。上黑下棕的色彩搭配頗具豪華氛圍，大面積大理石紋面板與精致鍍鉻亮條的有機(jī)結(jié)合很好地提升了內(nèi)飾質(zhì)感，再輔以優(yōu)雅的冰藍(lán)色氛圍燈烘托，顯得頗為優(yōu)雅。

中高檔，不錯(cuò)

1.外形夠大
其實(shí)不用說地球人都明白，昂科威看著已經(jīng)像是一臺(tái)全尺寸S UV了，國(guó)產(chǎn)途觀就是加長(zhǎng)后看著還像一款小號(hào)SUV。2.內(nèi)部大而且實(shí)用
這樣比競(jìng)品大出一截的外形內(nèi)部空間當(dāng)然也是寬闊的，后座地板還是全平的，這當(dāng)然是跟精打細(xì)算的日系學(xué)的。3.不貴
這點(diǎn)上有些爭(zhēng)議，二條說小貴其實(shí)可能大伙兒誤解了他，我替他用正確的語(yǔ)言表述一下：不貴。以2.0T的排量26萬(wàn)多起價(jià)完全在行情之內(nèi)，如果定在25以內(nèi)那就是便宜了。競(jìng)品20萬(wàn)左右的車型一般都是小排量?jī)沈?qū)的。

好車。底盤技術(shù)一流，SUV典范，比任意一輛同級(jí)日系和韓系的SUV都強(qiáng)。就是價(jià)格高點(diǎn)兒。

性能外觀都不錯(cuò)，但是蘿卜青菜各有所愛。中高檔。別克汽車的創(chuàng)始人大衛(wèi)·別克(David Buick）在1899年前就開始研制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1900年研制出第二輛汽車，但直至1903年別克汽車公司才正式成立。該公司以技術(shù)先進(jìn)著稱，曾首創(chuàng)頂置氣門、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、染色玻璃、自動(dòng)變速器等先進(jìn)技術(shù)。別克汽車在賽車場(chǎng)上也連創(chuàng)佳績(jī)。在1906年芝加哥至紐約1000公里接力賽上，別克是唯一跑完全程的汽車。1914年，別克汽車率先橫穿南美洲。在全美的穿越山脈比賽中，別克汽車大獲全勝，其中包括1904年首批生產(chǎn)的別克汽車。1908年，憑著8000多輛的生產(chǎn)總量，別克成為美國(guó)汽車業(yè)的一匹“黑馬。在別克成功的基礎(chǔ)上，杜蘭特于當(dāng)年創(chuàng)立了一個(gè)集團(tuán)公司，這就是當(dāng)今世界最大的汽車工業(yè)公司-通用汽車公司。1926年別克產(chǎn)量即高達(dá)26萬(wàn)輛。戰(zhàn)后，別克在車款更新、技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品銷售方面進(jìn)入了一個(gè)飛速發(fā)展時(shí)期。到1955年產(chǎn)量已達(dá)74.5萬(wàn)輛，1974年又升到82.1萬(wàn)。