很少有燒機油的，4s店維修技師為你解答

一、燒機油主要原因
1、使用品質(zhì)不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質(zhì)量等級低，會導(dǎo)致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機油。2、活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現(xiàn)象；另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強制通風(fēng)閥（PCV）損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。3、機油加注量過多所引起的燒機油。當機油加注超過中線時，由于機油壓力過高，發(fā)動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發(fā)動機全負荷運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速可達到每分鐘1－2萬轉(zhuǎn)。其渦輪轉(zhuǎn)軸采用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。二、預(yù)防燒機油的方法
1、使用符合車輛技術(shù)要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什么質(zhì)量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質(zhì)量指標，二是注意粘度指標。質(zhì)量指標是指盡量選用SL以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規(guī)定，不能過低或過高。2、避免經(jīng)常性的急加速和長時間超高速行駛。發(fā)動機超高速轉(zhuǎn)動時容易使?jié)櫥陀湍さ臄嗔?，?dǎo)致潤滑不良和轉(zhuǎn)動部位干磨，當成為經(jīng)常性操作時，就會使發(fā)動機異常磨損而出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象，因此，保持經(jīng)濟時速行駛是預(yù)防燒機油現(xiàn)象的最好方法之一。3、機油加注時一定要符合規(guī)范。當機油加注量超過中線時，應(yīng)當要求修理工把多余的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。4、如果發(fā)現(xiàn)燒機油，盡快到維修站進行檢查。如果因發(fā)動機故障（如活塞環(huán)密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應(yīng)當盡快到維修站檢查，盡早修復(fù)故障。

你好，不會的，到保養(yǎng)時間根據(jù)你的車型只是機油粘度有所下降不代表沒有粘度。

凱迪拉克燒機油有可能與保養(yǎng)用的機油有關(guān)原因是：
汽車機油的適度消耗是正常而且是不可避免的。只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)就會有機油消耗，正常的機油消耗是維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)所必需的，不會對發(fā)動機造成危害。機油消耗量超過了一定的標準即稱之為“燒機油”，就是硬件故障，活塞積碳過多，第一導(dǎo)致活塞環(huán)彈性下降，密封下降，機油容易帶到燃燒室燒掉。第二積碳過多加大磨損，導(dǎo)致活塞與汽缸壁間隙過大，機油消耗量加大.
其實積碳是燒機油的主要根源之一，積碳與漆膜混合的膠狀物質(zhì)，如果得不到及時的清除，會粘連活塞環(huán)，同時也會加大缸套的磨損，導(dǎo)致密封性嚴重下降，機油會竄到燃燒室燒掉，所以質(zhì)量較好的機油會發(fā)揮較強的清節(jié)能力，有效清除積碳與油泥，再加上及時做保養(yǎng)，不會出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。你說的凱迪拉克燒機油，有可能使用的機油的清潔能較差，高溫穩(wěn)定性不足，閃點低出現(xiàn)機油高溫蒸發(fā)的現(xiàn)象，所以保養(yǎng)選擇機油很重要，望采納。