發動機本身是很成熟的產品，邁銳寶這款發動機跟別克君威的是一個產品，只不過在調效上有一定區別。邁銳寶2.0這款發動機應該說是中規中矩，不狂躁但也不柔弱，十分穩定。

發機本身熟產品邁銳寶款發機跟別克君威產品調效定區別邁銳寶2.0款發機應該說規矩狂躁柔弱十穩定

2014款邁銳寶北美版的改進重點在動力之上，全新裝備的2.5L自然吸氣引擎，最大功率達到了145kW（197PS），峰值扭矩為253Nm。新款2.5L車型由現款2.4L車型的10.7L百公里油耗（城市路況）/6.9L百公里油耗（高速路況），優化到9.4L百公里油耗（城市路況）/低于6.7L百公里油耗（高速路況），這個成績得益于一個新的進氣門升程控制技術。另外，還有一款2.0T渦輪增壓引擎，最大功率為193kW（263PS），峰值扭矩升高至400Nm。

2.4邁銳寶的發動機是SIDI直噴發動機，這款發動機是2010年沃德全球十佳發動機之一。因為這款發動機的出現，改變了美系車油老虎的現象！經過這幾年的沉淀，發動機的技術已經調校到了極佳的狀態，并且在市場上占據了一席之地。我是奔著這款發動機買的，目前平均速度30公里，綜合油耗9.5升/百公里。

2014款發動機沒變啊還2.0 2.4 和1.6T三款2.0全鋁DVVT發動機2.4缸內直噴發動機1.6T鑄鐵渦輪增壓發動機三款發動機技術都先進該有技術都有小毛病也多特別2.4同級唯自吸氣直噴發動機了作直噴機能燒93號油錯了

馬年新年俺的第一貼，從各個方面綜合的情況，談談邁銳寶的動力如何選吧，個人意見而已，給選車的朋友一個參考，眾人勿噴。現在的邁銳寶有3種動力選擇，1.6T Ecotec，2.0Ecotec和2.4的Ecotec SIDI，先說說自己的看法吧。1.6T的動力，LLU型號的直列四缸渦輪增壓發動機，屬于Ecotec家族的渦輪增壓發動機，鑄鐵缸體+鋁合金缸蓋，壓縮比8.8，最大馬力184（135千瓦），最大扭矩235牛/米，最大扭矩的輸出范圍2200轉-5600轉，最大功率的輸出值在5800轉。從賬面上看，是一臺動力輸出比較酣暢的發動機（咱們從家用車的角度分析），但并沒有采用缸內直噴技術，所以這類渦輪增壓發動機的油耗一般不低，但就其動力輸出來看基本可以達到2.4自然吸氣發動機的水平，可以使用93號汽油，其實質就臺小排量的2.4發動機。2.0的動力，LTD型號的直列四缸Ecotec發動機，全鋁發動機，壓縮比10.0，最大馬力154（113千瓦），最大扭矩190牛/米，最大扭矩轉速4600轉，最大功率轉速6200轉，賬面數據中規中矩，比國產的同類發動機好些，但和一些更高壓縮比的合資車型的發動機相比（如標致和雪鐵龍）的要差些。這臺發動機同樣可以使用93號汽油，當然，保養費用低是這臺發動機最顯著的特點。2.4的動力，LAF型號的直列四缸自然吸氣Ecotec發動機，全鋁發動機，采用了缸內直噴技術，壓縮比11.2，最大馬力186（137千瓦），最大扭矩240牛/米，最大扭矩轉速4800轉，最大功率轉速6200轉，數據可謂優秀。這臺發動機在原有2.4Ecotec發動機的基礎上進行了改進，采用了直噴技術，同時增加了缸體厚度，整體比原發動機重了10KG。取消了國外同款發動機的稀薄燃燒技術，從而使得其可以兼容93號汽油，在所有邁銳寶車型中，這臺發動機的技術其實是最優秀的。

邁銳寶預計會搭載通用的4缸發動機，包括經典的2.4升Ecotec直噴發動機（125千瓦最大功率，225牛米最高扭矩）以及2.0升的Turbo DI渦輪增壓發動機（162千瓦最大功率，350牛米最大扭矩）。

2014款發動機沒變啊。還是2.0 2.4 和1.6T三款，2.0是全鋁DVVT發動機，2.4是缸內直噴發動機，1.6T是鑄鐵的渦輪增壓發動機。三款發動機技術都很先進的，該有的技術都有，小毛病也不多。特別2.4是同級唯一的自然吸氣直噴發動機了，作為直噴機能燒93號油很不錯了。